لا يخفى أن قارة آسيا وخصوصاً منطقة الشرق الأوسط فيها اقتحمتا عالم سباقات سيارات فورمولا وان بقوة بعدما شقا طريقهما بثقة عبر إنشاء الحلبات الحديثة التي تطابق المواصفات العالمية حتى أنها تخطت بميزاتها أعرق الحلبات العالمية التي دأبت على احتضان السباقات منذ الماضي البعيد.
ومعلوم أن بيرني إيكليستون مالك الحقوق التجارية في الفئة الأولى هو صاحب عقل توسعي، إذ أراد دائما نقل شعبية فورمولا وان إلى القارة الصفراء والشرق الأوسط التي توجد على رأس مخططاته المستقبلية.
وفي الوقت الذي تبدأ فيه البطولة من حلبة ألبرت بارك في ملبورن التي تستضيف جائزة استراليا الكبرى في 16 الشهر الحالي، تتجه الأنظار إلى القسم الأخر من الكرة الأرضية حيث تبدو قارة آسيا أشبه بخلية نحل في بلدانها المضيفة كونها ستشهد استضافة 5 سباقات في سنة واحدة.
وبالطبع ستسرق سنغافورة الأضواء بتنظيمها أول سباق ليلي في 28 أيلول/سبتمبر المقبل على حلبة شوارع، في مهرجان يتوقع أن يشهد حضوراً غير مسبوق بين الإحداث الرياضية لعام 2008.
آسيا تسعى لاستضافة تسع مراحل
وتتضمن روزنامة بطولة فورمولا وان 18 مرحلة، وهناك إمكانية لاستضافة آسيا والشرق الأوسط نصفها في 2010، إذ أن المفاوضات مع كوريا الجنوبية والهند جارية على قدم وساق أو شارفت النهاية في حين تدخل أبو ظبي ضمن الروزنامة الرسمية العام المقبل.
ويأتي الاهتمام بقارة آسيا دون سواها ضمن سياسة القيمين على فورمولا وان بالانتشار على مساحة العالم، وقد وضعت الثقة بهذه البلدان حيث تزداد يوماً بعد يوم القاعدة الجماهيرية، وتكبر الأسواق الترويجية التي تجذب المعلنين.
ويعرف الجميع أن سباق جائزة الصين الكبرى عام 2004 أعاد أرباحاً بقيمة 650 مليون دولار، وإيكليستون يؤمن بأن هذه المنطقة تقف لتستفيد من فورمولا وان بشكل غير مسبوق، وهو يقول: "لن أكون متفاجئا عندما أرى ما يحصل الآن في آسيا، إذ في ظرف سنتين أو ثلاث ستكون الفائدة أكبر عليهم".
السباقات الليلية
ويبقى تحذير إيكليستون الدائم أن أي سباق ستستضيفه آسيا يجب أن يتناسب من ناحية التوقيت مع أوقات المشاهدة في أوروبا حيث لا تزال فورمولا وان تتمتع بمتابعة واسعة، لذا فهو أصر على إقامة سنغافورة لسباق ليلي وقد يعتمد الخطوات عينها مع ماليزيا.
وتبدو الخطوة الثانية قريبة من الترجمة على أرض الواقع، إذ أن ماليزيا أبدت استعدادها لتنظيم سباق في الفترة المسائية، وبالفعل حصلوا على عقد يمتد لعام 2015، وذلك بعدما بدت المفاوضات أقل تعقيداً من تلك التي أجراها القيمون مع الاستراليين الذين رفضوا فكرة إنارة حلبة ألبرت بارك لتنفيذ رغبات إيكليستون، الذي يحذر اليوم من إمكان خسارة ملبورن للجائزة الكبرى التي دأبت على استضافتها منذ عام 1996 عند الوصول إلى تجديد العقد الذي ينتهي في 2010.
وحاول الاستراليون مراعاة طلبات إيكليستون فأخروا توقيت سباق الجولة الافتتاحية لموسم 2008 مدة 90 دقيقة، بيد أن الأمر لن يكون كافياً وخصوصاً أن الضغوطات تزداد على ملبورن بسبب الخسائر التي تتكبدها جائزة استراليا الكبرى سنوياً، حيث ذكرت حكومة مقاطعة فيكتوريا أن سباق العام الماضي كبدها خسارة مقدارها 31.8 مليون دولار أميركي.
حضور هندي عبر "فورس إنديا"
إلا أن ما يدور في الفلك الآسيوي لا يقتصر فقط على تنظيم السباقات، إذ ستقتحمها الهند هذه السنة عبر فريق "فورس إنديا" الذي يديره الملياردير الهندي فيجاي ماليا بميزانية تقدر بحوالي 120 مليون دولار.
ورغم أن الفريق يأتي من الهند، فان الإيطالي المخضرم جانكارلو فيزيكيلا والألماني الصاعد أدريان سوتيل سيدافعان عن ألوانه، وذلك بعدما أضحت هذه البلاد مهووسة بفورمولا وان منذ دخول السائق المحلي ناراين كارثيكيان سباقاتها مع فريق جوردان قبل أن ينتقل إلى وليامس سائقاً للتجارب في العامين الماضيين وجدد عقده للموسم المقبل رغم أنه يقود فريق بلاده المنافس في بطولة "أي وان غران بري".
ويبقى الحضور الياباني قوياً عبر ممثليه هوندا وتويوتا، بينما تطرح علامات استفهام حول قدرة سوبر أغوري على الحضور بسبب المشاكل المالية التي يعانيها الفريق.
وسيعتمد المصنع العملاق تويوتا على سيارة "تي أف 108" لتخطي خيبة الموسم الماضي حيث حل الفريق سادسا على لائحة الترتيب العام لبطولة الصانعين.
وتنحصر هذه المهمة بالإيطالي يارنو تروللي والالماني تيمو غلوك، فيما سيعمل المحلي كاموي كوباياشي معهما بصفته سائقا للتجارب ضمن برنامج تويوتا لتطوير قدرات المواهب الشابة.
كما ستكتشف البطولة سائقين آسيويين آخرين، أمثال الياباني كازوكي ناكاجيما الذي سيلعب دور سائق التجارب أيضاً إلى جانب الألماني الموهوب نيكو هولكنبرغ في فريق وليامس.
ويبدو جلياً أن فريق هوندا عانى مشاكل مع النظام الهيدروليكي والتوازن في الموسم الماضي فخرج من بطولة الموسم الماضي وفي جعبته ست نقاط فقط، وهو يأمل بقيادة البرازيلي روبنز باريكيللو والبريطاني جنسون باتون ورعاية مواطنه "العقل المفكر" روس براون أن يجد مكاناً له بين فرق المقدمة.
المصدر: وكالات