منتديات تطعيس - عرض مشاركة واحدة - برمجة السيارة وطريقة البرمجة وانواع البرمجة ..شرح كامل بتفصيل..

ابوعدنان · 01-06-2008, 18:47

شرح جيد ومعلومات قيمه .

عندي بعض الاضافات :

بالنسبه لجهاز Hypertech و Superchips فهو لسياره واحده يعني اذا برمجت سيارتك

لاتستطيع تبرمج سياره اخرى حتى ترجع سيارتك الى برمجه الوكاله وهو محدود جدا

ويجب الانتباه عند البرمجه ان لاينقطع الاتصال ويكون بان ينفصل فيش البرمجه او

يطفى شوتش التشغيل او تفضى البطاريه او تشغل السياره اثناء البرمجه فاذا حصل

اي من ذلك قد يخرب الكمبيوتر ويمكن جهاز البرمجه.

البرمجه بوسطه الشب CHIPS هوللسيارت ما قبل موديل 1994 لمكائن LT1

وماقبل موديل 1996 لباقي المكائن وانا اتكلم عن جي ام .

البرمجه بواسطه الوصله وسوفتوير للموديلات الحديثه هناك ثلاثه شركات معروفه

الاولى ال تي ون ايدات LT1EDIT وال اس ون ادت LS1EDIT هذه اول شركه عملت

برنامج لمكينه LS1 وبرنا مجها بطيى جدا ويمكن ان يخرب كمبيوترات

ثم هناك اي اف الايف EFIALIVE وبرنامجهم جيد ويمكن ان تبرمج والسياره شغاله

ولاكن تحتاج الى كمبيوتر اضافي

واخرا اتش بي تونر HP TUNER وهو الاكثر شعبيه ويمكن ان تعدل والسياره شغاله

وعندما تنتهي تحفظ البرمجه وتنزلها

ما ذكرته عن البرامج بالوصلات هي غالبا لمكائن LS1 والان اعتقد انهم توسعو الى الفورد

والشركات تفك البرمجه بتقنيه الهندسه العكسيه وهي ان يكون لديها الكمبيوتر للسياره

وموصل بحساسات وسوتشات وكل مايلزم لمماثله التشغيل ويسمى سميولاتر

ثم يغيرون في البرنامج ويلاحظون الناتج فمثلا للتبسيط غيرو قيمه في خانه معينه

وتغير عندهم درجه اشتغال المروحه فيعرفون ان هذه الخانه لتشغيل المروحه

والموضوع معقد ومكلف وسبق اني اشتريت برنامج LT1 موديل 94-95 وهو ابسط

بكثير من LS1 وذكر لي الذي باعني نسخه من البرنامج انه كلفه 40,000 دولار.

وبرمجه LS1 تتلخص في اولا الغاء Torqu mangement وهو التحكم بالعزم

وهي تضعيف المكينه في لحظات غيار القير لانه ليس بمستوى قوه المكينه,

والمحافظه على نسبه الهواء الى البنزين لتكون 1:13 ذلك على الدعسه الكامله

وتقديم الشراره الى اعلى درجه ممكنه وذلك بعدم وجود صرقعه

ورفع القاطع وغيارات القير حسب تجهيز المكينه من كام وروس وما ذكرته من نسبه

الهواء للبنزين للمكائن بدون تربو او سوبر وتكون النسبه في هذه الحاله (تربو او سوبر)

1:11.8 وفي حال كونها مثلا 1:14 قد ينكسر بستم وشنبر او مجموعه منهم ويجب

ان نلاحظ ان احيانا تكون البرمجه ممتازه وعنك مشكله بطرمبه البنزين او البخاخت

واذا ممكن تركيب ساعه نسبه الهواء للبنزين Wide band AFR فهي مهمه.

تحتاتي للجميع.

01-06-2008, 18:47	#13 (permalink)
ابوعدنان الكابتن عبدالرحمن الجميح مفضلتي السيارة : المحرك :	شرح جيد ومعلومات قيمه . عندي بعض الاضافات : بالنسبه لجهاز Hypertech و Superchips فهو لسياره واحده يعني اذا برمجت سيارتك لاتستطيع تبرمج سياره اخرى حتى ترجع سيارتك الى برمجه الوكاله وهو محدود جدا ويجب الانتباه عند البرمجه ان لاينقطع الاتصال ويكون بان ينفصل فيش البرمجه او يطفى شوتش التشغيل او تفضى البطاريه او تشغل السياره اثناء البرمجه فاذا حصل اي من ذلك قد يخرب الكمبيوتر ويمكن جهاز البرمجه. البرمجه بوسطه الشب CHIPS هوللسيارت ما قبل موديل 1994 لمكائن LT1 وماقبل موديل 1996 لباقي المكائن وانا اتكلم عن جي ام . البرمجه بواسطه الوصله وسوفتوير للموديلات الحديثه هناك ثلاثه شركات معروفه الاولى ال تي ون ايدات LT1EDIT وال اس ون ادت LS1EDIT هذه اول شركه عملت برنامج لمكينه LS1 وبرنا مجها بطيى جدا ويمكن ان يخرب كمبيوترات ثم هناك اي اف الايف EFIALIVE وبرنامجهم جيد ويمكن ان تبرمج والسياره شغاله ولاكن تحتاج الى كمبيوتر اضافي واخرا اتش بي تونر HP TUNER وهو الاكثر شعبيه ويمكن ان تعدل والسياره شغاله وعندما تنتهي تحفظ البرمجه وتنزلها ما ذكرته عن البرامج بالوصلات هي غالبا لمكائن LS1 والان اعتقد انهم توسعو الى الفورد والشركات تفك البرمجه بتقنيه الهندسه العكسيه وهي ان يكون لديها الكمبيوتر للسياره وموصل بحساسات وسوتشات وكل مايلزم لمماثله التشغيل ويسمى سميولاتر ثم يغيرون في البرنامج ويلاحظون الناتج فمثلا للتبسيط غيرو قيمه في خانه معينه وتغير عندهم درجه اشتغال المروحه فيعرفون ان هذه الخانه لتشغيل المروحه والموضوع معقد ومكلف وسبق اني اشتريت برنامج LT1 موديل 94-95 وهو ابسط بكثير من LS1 وذكر لي الذي باعني نسخه من البرنامج انه كلفه 40,000 دولار. وبرمجه LS1 تتلخص في اولا الغاء Torqu mangement وهو التحكم بالعزم وهي تضعيف المكينه في لحظات غيار القير لانه ليس بمستوى قوه المكينه, والمحافظه على نسبه الهواء الى البنزين لتكون 1:13 ذلك على الدعسه الكامله وتقديم الشراره الى اعلى درجه ممكنه وذلك بعدم وجود صرقعه ورفع القاطع وغيارات القير حسب تجهيز المكينه من كام وروس وما ذكرته من نسبه الهواء للبنزين للمكائن بدون تربو او سوبر وتكون النسبه في هذه الحاله (تربو او سوبر) 1:11.8 وفي حال كونها مثلا 1:14 قد ينكسر بستم وشنبر او مجموعه منهم ويجب ان نلاحظ ان احيانا تكون البرمجه ممتازه وعنك مشكله بطرمبه البنزين او البخاخت واذا ممكن تركيب ساعه نسبه الهواء للبنزين Wide band AFR فهي مهمه. تحتاتي للجميع.