custome build 1989 sierra with gen-III 5.3 :turbocharged:

فيصل الخالدي · 03-07-2009, 23:55

بسم الله الرحمن الرحيم

استكمالا لموضوع اخوي bo joud

عن الجمس 89 سييرا كنت ناوي انزله لكن سبقني ابو جود وهذا الموضوع وبالتفصيل الممل

هذي هي صور السييرا SLE 89 تم شراء السياره من موقع اي باي في فبراير 2006 ب3500 دولار
الجمس هذا نضيف جدا وماكان فيه صدى لا عالبدي ولا عالشاص الي كان لونه اسوووووووود ماشاءالله وهذا يسهل العمل فالمشروع

في اول سنه ماكان فيه تعديلات تذكر بس جنوط 18 ورشة للصندوق بواقي lineX

وفي شهر ابريل المكينه اعدمت وجه راس فالطريق الى الدينو مع ذلك ما امتنع صاحب السياره من تجربة الداينو عدة مرات وجابت 137 حصان عالكفر

رجعت السياره للبيت وشرا وجه راس ومسامير جديده للاصلاح..بعد فتره في الاجازه كان الرجال يتسدح على شواطئ فلوريدا وجته فكره جهنميه (كالعاده) وهي تسقيط مكينه من الجيل الثالث على هالجمس بسبب ان المكاين الجديده اعتماديه وقوية واثبتت جدارتها وصنعت لنفسها سمعه وتعطي عالاقل 20 ميل لكل جالون بينما الحالي 10 الى 15 واقل شي 100 حصان اكثر من ال5.7 حلاب القديمه...

الرجال عزم ورجع المسماير ووجه الراس الي شراه وراح للتشاليح (شف يابو حسان انت وابو المثنى ناس لين غزت غزت)

طبعا كان الهدف LS 1 كالعاده ولكن سعرهن فالتشاليح كان غالي في 2000 دولار وحولها وكان مكاين ال5.3 على قفا من يشيل ووقع الاختيار عالمبروكه بالضفيره والكمبيوتر والكمبرسر والدينمو والسلف يعني مكينه شغل وامش

بمبلغ 800 دولار يعني 3000 ريال بس ..... يابلاش

وصلت المكينه وتم التسقيط على قير 700R4 وتم توصيل الظفيره والعدادات وكل شي اشتغل تمام التمام

وزيارة الديانو الثانيه كانت مرضيه جدا ب252 حصان و283 تورك عالكفر

فيصل الخالدي · 04-07-2009, 00:23

نكمل الموضوع ببداية شغل تركيب وتفصيل هدرز الجهه اليسرى وتفصيل الاقزوست مونفولد للتربو في الجهه اليمنى والكثير

فديو بسيط اضغط عالرابط مايحتاج تحميل

http://s138.photobucket.com/albums/q...andCars010.flv

بعد 2000 ميل بانت اثار الادمان عالادرينالين والسرعه

تم تركيب كام LS6 حق كورفيت وسبرنجات LS6 جدد والكام والسبرنجات كلفت بكرتونها 350 دولار بس وبعد وضع الكام سوى برمجه بسيطه بجهاز كفي اسمه Jet Spectrum Tuner وسوا فالبرمجه نسخ البرنامج حق كامارو LS1 حقت صديقه وعدل عليها شي بسيط وغير الكوارين من 3.08 الى 3.73

وفالخريف رجع للداينو وكان قد ركب عالسياره كت غاز من شركة NX EXPRESS وضبط الغاز على 75 حصان وجابت السياره عالداينو 325 حصان كفر طبعا بعد التجربه الي كانت من 4000 الى القاطع 6500 تقريبا السياره القوه اعدمت الصلبان البلد والفلنجه والبنيون

بعد كذا الرجال هدا الوضع وبدت تكبر براسه فكرة التربو..وبدا يجمع قطع التربو حبه حبه

تم تزويد السياره بكمبيوتر ميجا سكيرت EFI MEGA SQURIT

وجهاز تحكم بالشراره 6LS من شركة MSD

مساطر بنزيم من شركة فاست FAST FUEL RAILS

بخاخات MSD مقاس 72 باوند

طرمبه بنزيم ومنظم بنزيم من شركة AEROMOTIVE

تربو MASTER POWER T70 (.96 A/R) وعطاسين 35 ملي TYPE S وويست قيت 60 ملي
القير جاي دوره ويتبدل بقير TH475 من تريلة زباله موديل 1980 وتركيب بلف بدي عادي ترانز بريك وبترجع الكرونه القديم 3.08 مع نظام POSI من افلانش (دفرنس يوزع القزه بالتساوي بين الكفرين)

هذي بعض الصور للهدرز الي اشتغلو عليه والقادم اكثر

alouchee · 04-07-2009, 00:34

صحيح يال 5,3

فيصل

الكام حق ls6
يفرق كثير عن الكام الستوك لل5,3 ؟

وكم تقريبا يجيب مع برمجة ؟
ولازم تتغير السبرنجات بس ؟ ما يحتاج لروكرات و اسياخ ؟

فيصل الخالدي · 04-07-2009, 00:46

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alouchee

صحيح يال 5,3

فيصل

الكام حق ls6
يفرق كثير عن الكام الستوك لل5,3 ؟

وكم تقريبا يجيب مع برمجة ؟
ولازم تتغير السبرنجات بس ؟ ما يحتاج لروكرات و اسياخ ؟

ايه يفرق

هذا حق الكام الي تم تركيبه من LS6 موديل 2002 لانه يفرق بين موديلات LS6

Advertised Duration Exh.: 282
Advertised Duration Int.: 270
Camshaft Duration @ 0.050 in. I/E: 204 / 218
Camshaft Lift (in.) I/E: 0.551 / 0.541
Camshaft Type: Hydraulic Roller
Lobe Seperation Angle: 117.5
RPM Range: 2000 to 6200

على فكره الكام هذا اذا ركبته على LS1 يبيلك تطول الاصياخ بمقدار 0.050 من الانش عشان تعوض صغر الحدبه الحاصل في هلعمود مقارنه بعمود LS1

أبو شداد · 04-07-2009, 00:51

مشكور أخوي فيصل

تم التقييم

تقبل مروري

<<ABO LYLA>> · 04-07-2009, 02:25

ماشالله شغل جبار
بس فيصل لاهنت عندي شؤال
هالحين هالكام اللي هو ركبه لو ركب على تاهو 2007 5.3 تتوقع يعطي فرق بالاحصنه يوصل 400؟

ابورغد11 · 04-07-2009, 03:27

مشكور اخوي فيصل على المجهود الرائع ول اكثر من رائع

تقبل مروري

COMP · 04-07-2009, 06:06

مبدع كالعادة يافيصل الخالدي

بس ياليت تفيدنا كم طلعت نتيجة الداينو بعد التيربو

تقبل مروري

فيصل الخالدي · 04-07-2009, 07:21

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة <<abo Lyla>>

ماشالله شغل جبار
بس فيصل لاهنت عندي شؤال
هالحين هالكام اللي هو ركبه لو ركب على تاهو 2007 5.3 تتوقع يعطي فرق بالاحصنه يوصل 400؟

بهذا الكام مستحيل
عال5.3 ماعتقد لكن ال6 لتر 100 حصان بكت كام ماهي صعبه
ال5.3 فيه لها كامات حلوه واستخدام يومي تعطي ارقام حلوه عالكفر مع هوائيات وبرمجه والنتايج بتكون جباره
اخر الكامات الي اعجبتني وخشت مزاجي خصوصا لل5.3 كام تكسس ريسنج TR220

شف هالموضوع
5.3 كام +هوائيات = 350 حصان عالكفر

وترا ال350 كفر معناها اكثر من 400 حصان مكينه

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة comp

مبدع كالعادة يافيصل الخالدي

بس ياليت تفيدنا كم طلعت نتيجة الداينو بعد التيربو

تقبل مروري

الله يعافيك
لا تستعجل ابنزل التقارير حبه حبه لان الموضوع طويل وصعب انزله مره وحده

R رائـــد R · 04-07-2009, 08:12

يعطيك العافيه

اخوي

فيصل على الموضوع الاكثر من رائع

ننتظر الباقي...............

تقبل مروري.........

ABO_3ZOoOZ · 04-07-2009, 09:17

مشكور يالغلا وتم التقيـــــــــــــــــــــم

فيصل الخالدي · 04-07-2009, 23:28

تقرير اليوم

هذي بعض الصور لجهة هدرز السواق جاهز ..والحين ننتقل لمونيفولد التربو

وهنا بدا يوضح شكل المونيفولد

بدا يضبط اللحام

الانتركولر مع بعض التعديلات البسيطه طلع كانه وكاله

وهذي ماصورة الكروس اوفر من هدرز السواق للمنوفولد

finished pipe.

شوفو كيف ضبط الكروس اوفر بايب قدام الكروس ممبر ..

السياره رفيعه عن الارض بشكل كافي

هنا تجتمع المواصير

صوره توضح الفراغ عند الكرسي والسلف

صوره جانبيه للمونيفولد

top of the log

فيصل الخالدي · 05-07-2009, 00:21

ماقدرت اقاوم انزل زياده

شكل المونيفولد خلا الهوزنق حق التربو قريب من رقبة الزيت وتخلي مخرج الكمبرسر يجي فوق لي الرديتر السفلي

This will be solved by taking the two halves of the log apart and moving the turbo forward 2.5".

كل شي بيطبق زي الوكاله بعد مانعدل شي بسيط

بعد تطويل المونيفولد ب2.5 انش عشان يتفادى بعض المشاكل, ومثل ماتشوفون شكله كذا افضل بمساحه اكبر لرقبة الزيت وغيرها..
وماصورة الانتركولر صار بينها وبين خرطوش الرديتر السفلي مسافه

طبعا المواصير المستخدمه ماهي اي مواصير
الكوعه من ماده ستانلس ستيل 304
ونوعية الحديد قويه جدا وتتحمل الحراره العاليه بدون مشاكل

plasma cut hole for the primary tubes.

هنا بدا بعض الشغل على الرديتر وتم توليف قاعدة رديتر علويه وقواعد للمراوح من امبالا 2003 حقت شرطه وجت اصغر من الرديتر شوي لكنها تغطي 95% تقريبا من الرديتر وهذا اهم شي

Here is the radiator support plate and fan mounts all ready to be installed.

And the finished product.

هذا اللوج وملحم فيه 2 من المواصير والثالث بيلحم قريب

mmbnn · 05-07-2009, 01:36

يوووووه عز الله انه شغل مضبوط ... والتفاصيل أروع ، كل شي اول بأول...

والله يا اتوقع الموتر يبي يصير طياره

وبالنسبه لراعيه ما اتوقع يوقف على كذا

يبي يصبر 3-4 شهور ثمن يبي يزوده أكثر لما يصير موتر ريس

كالعادة مبدع يافيصل وتستاهل أحلا تقييم لك وللموضوع

H K S · 05-07-2009, 02:47

كمل

مواضيع مختارة :
تغطية مسابقة نصب السيارات بمحافظة الزلفي	// تغطيتي لـ رالي حائل 2010 Rally Hail // السيارات المشاركه // انقرهنا !!
جديد الساحة باترول lq9 استخدام يومي 460 حصان	فتكات من عدستي - الجزء الثالث -
فهد : رحلتي الى الكويت فبراير 2010م	[رحلة توثيقية ] لتدريب الطير ~ُ‎
تغطية نقرة الموسى في محافظة الغاط ليوم الخميس 18-3-1431هـ (الجوكر)	[ حلبة زين الريم ]يزن حمادة يعزز صدارته بفوزه بالجولة الثانية من كأس زين كاسترول...
تغطيـة تطعيس الشروكيآت يوم الخميس 18/3/1431 بـ الثمآمه ( طعس التحدي )	مقتطفات درفت مخطط الجوهره ( الجمعه 19/3/1431هـ )
هههههههههه = أم دكــــــه الخميس غــــير - فــديــو / نوافير على طريقة 4-2-1/ ه...	[ حصريا ] تغطيه تطعيس بحره ليوم الجمعه 18/3
الامبراطور ,,}~ تغطيـــه لـ نصـ[ـب] المجمــــعة جصرياَََ ع تطعيسـ }~~	[ تغطية تجمع ونصب \|\| محافظة الشماسية \|\| " الخميس 25/3/1431 " ]

03-07-2009, 23:55	#1
فيصل الخالدي مـشرف الـسيارات الــعــام مفضلتي السيارة : GMC غمارتين اسو المحرك : Chevy LS Series	custome build 1989 sierra with gen-III 5.3 :turbocharged: بسم الله الرحمن الرحيم استكمالا لموضوع اخوي bo joud عن الجمس 89 سييرا كنت ناوي انزله لكن سبقني ابو جود وهذا الموضوع وبالتفصيل الممل هذي هي صور السييرا SLE 89 تم شراء السياره من موقع اي باي في فبراير 2006 ب3500 دولار الجمس هذا نضيف جدا وماكان فيه صدى لا عالبدي ولا عالشاص الي كان لونه اسوووووووود ماشاءالله وهذا يسهل العمل فالمشروع في اول سنه ماكان فيه تعديلات تذكر بس جنوط 18 ورشة للصندوق بواقي lineX وفي شهر ابريل المكينه اعدمت وجه راس فالطريق الى الدينو مع ذلك ما امتنع صاحب السياره من تجربة الداينو عدة مرات وجابت 137 حصان عالكفر رجعت السياره للبيت وشرا وجه راس ومسامير جديده للاصلاح..بعد فتره في الاجازه كان الرجال يتسدح على شواطئ فلوريدا وجته فكره جهنميه (كالعاده) وهي تسقيط مكينه من الجيل الثالث على هالجمس بسبب ان المكاين الجديده اعتماديه وقوية واثبتت جدارتها وصنعت لنفسها سمعه وتعطي عالاقل 20 ميل لكل جالون بينما الحالي 10 الى 15 واقل شي 100 حصان اكثر من ال5.7 حلاب القديمه... الرجال عزم ورجع المسماير ووجه الراس الي شراه وراح للتشاليح (شف يابو حسان انت وابو المثنى ناس لين غزت غزت) طبعا كان الهدف LS 1 كالعاده ولكن سعرهن فالتشاليح كان غالي في 2000 دولار وحولها وكان مكاين ال5.3 على قفا من يشيل ووقع الاختيار عالمبروكه بالضفيره والكمبيوتر والكمبرسر والدينمو والسلف يعني مكينه شغل وامش بمبلغ 800 دولار يعني 3000 ريال بس ..... يابلاش وصلت المكينه وتم التسقيط على قير 700R4 وتم توصيل الظفيره والعدادات وكل شي اشتغل تمام التمام وزيارة الديانو الثانيه كانت مرضيه جدا ب252 حصان و283 تورك عالكفر __________________

04-07-2009, 00:23	#2
فيصل الخالدي مـشرف الـسيارات الــعــام مفضلتي السيارة : GMC غمارتين اسو المحرك : Chevy LS Series	الحين بدا الشغل نكمل الموضوع ببداية شغل تركيب وتفصيل هدرز الجهه اليسرى وتفصيل الاقزوست مونفولد للتربو في الجهه اليمنى والكثير فديو بسيط اضغط عالرابط مايحتاج تحميل http://s138.photobucket.com/albums/q...andCars010.flv بعد 2000 ميل بانت اثار الادمان عالادرينالين والسرعه تم تركيب كام LS6 حق كورفيت وسبرنجات LS6 جدد والكام والسبرنجات كلفت بكرتونها 350 دولار بس وبعد وضع الكام سوى برمجه بسيطه بجهاز كفي اسمه Jet Spectrum Tuner وسوا فالبرمجه نسخ البرنامج حق كامارو LS1 حقت صديقه وعدل عليها شي بسيط وغير الكوارين من 3.08 الى 3.73 وفالخريف رجع للداينو وكان قد ركب عالسياره كت غاز من شركة NX EXPRESS وضبط الغاز على 75 حصان وجابت السياره عالداينو 325 حصان كفر طبعا بعد التجربه الي كانت من 4000 الى القاطع 6500 تقريبا السياره القوه اعدمت الصلبان البلد والفلنجه والبنيون بعد كذا الرجال هدا الوضع وبدت تكبر براسه فكرة التربو..وبدا يجمع قطع التربو حبه حبه تم تزويد السياره بكمبيوتر ميجا سكيرت EFI MEGA SQURIT وجهاز تحكم بالشراره 6LS من شركة MSD مساطر بنزيم من شركة فاست FAST FUEL RAILS بخاخات MSD مقاس 72 باوند طرمبه بنزيم ومنظم بنزيم من شركة AEROMOTIVE تربو MASTER POWER T70 (.96 A/R) وعطاسين 35 ملي TYPE S وويست قيت 60 ملي القير جاي دوره ويتبدل بقير TH475 من تريلة زباله موديل 1980 وتركيب بلف بدي عادي ترانز بريك وبترجع الكرونه القديم 3.08 مع نظام POSI من افلانش (دفرنس يوزع القزه بالتساوي بين الكفرين) هذي بعض الصور للهدرز الي اشتغلو عليه والقادم اكثر

04-07-2009, 02:25	#6
<<ABO LYLA>> عضو مفضلتي السيارة : TAHOE المحرك :	ماشالله شغل جبار بس فيصل لاهنت عندي شؤال هالحين هالكام اللي هو ركبه لو ركب على تاهو 2007 5.3 تتوقع يعطي فرق بالاحصنه يوصل 400؟ __________________ !!In the process of learning

04-07-2009, 03:27	#7
ابورغد11 عضو فعال مفضلتي السيارة : تيتان المحرك : VK 56	مشكور اخوي فيصل على المجهود الرائع ول اكثر من رائع تقبل مروري __________________

04-07-2009, 00:34	#3
alouchee عضو حماس مفضلتي السيارة : المحرك :	صحيح يال 5,3 فيصل الكام حق ls6 يفرق كثير عن الكام الستوك لل5,3 ؟ وكم تقريبا يجيب مع برمجة ؟ ولازم تتغير السبرنجات بس ؟ ما يحتاج لروكرات و اسياخ ؟

04-07-2009, 00:51	#5
أبو شداد عضو خبير مفضلتي السيارة : ربع المحرك : 1 FZ	مشكور أخوي فيصل تم التقييم تقبل مروري

04-07-2009, 06:06	#8
COMP عضو خبير اول مفضلتي السيارة : ماي باخ المحرك :	مبدع كالعادة يافيصل الخالدي بس ياليت تفيدنا كم طلعت نتيجة الداينو بعد التيربو تقبل مروري __________________ http://www.t63ys.com/vb/t133875.html#post1498202 جديد الساحة

04-07-2009, 08:12	#10
R رائـــد R عضو مرهم مفضلتي السيارة : VTC المحرك : TB 48	يعطيك العافيه اخوي فيصل على الموضوع الاكثر من رائع ننتظر الباقي............... تقبل مروري......... __________________ GOOD BAY MY VTC

04-07-2009, 09:17	#11
ABO_3ZOoOZ عضو خبير مفضلتي السيارة : كابريس ls1 المحرك : Chevy LS Series	مشكور يالغلا وتم التقيـــــــــــــــــــــم __________________ يا كيف بتحمل غيـــــــــابكـــ يا كل الغــــــلا

04-07-2009, 23:28	#12
فيصل الخالدي مـشرف الـسيارات الــعــام مفضلتي السيارة : GMC غمارتين اسو المحرك : Chevy LS Series	*تقرير اليوم* هذي بعض الصور لجهة هدرز السواق جاهز ..والحين ننتقل لمونيفولد التربو وهنا بدا يوضح شكل المونيفولد بدا يضبط اللحام الانتركولر مع بعض التعديلات البسيطه طلع كانه وكاله وهذي ماصورة الكروس اوفر من هدرز السواق للمنوفولد finished pipe. شوفو كيف ضبط الكروس اوفر بايب قدام الكروس ممبر .. السياره رفيعه عن الارض بشكل كافي هنا تجتمع المواصير صوره توضح الفراغ عند الكرسي والسلف صوره جانبيه للمونيفولد top of the log

05-07-2009, 00:21	#13
فيصل الخالدي مـشرف الـسيارات الــعــام مفضلتي السيارة : GMC غمارتين اسو المحرك : Chevy LS Series	ماقدرت اقاوم انزل زياده شكل المونيفولد خلا الهوزنق حق التربو قريب من رقبة الزيت وتخلي مخرج الكمبرسر يجي فوق لي الرديتر السفلي This will be solved by taking the two halves of the log apart and moving the turbo forward 2.5". كل شي بيطبق زي الوكاله بعد مانعدل شي بسيط بعد تطويل المونيفولد ب2.5 انش عشان يتفادى بعض المشاكل, ومثل ماتشوفون شكله كذا افضل بمساحه اكبر لرقبة الزيت وغيرها.. وماصورة الانتركولر صار بينها وبين خرطوش الرديتر السفلي مسافه طبعا المواصير المستخدمه ماهي اي مواصير الكوعه من ماده ستانلس ستيل 304 ونوعية الحديد قويه جدا وتتحمل الحراره العاليه بدون مشاكل plasma cut hole for the primary tubes. هنا بدا بعض الشغل على الرديتر وتم توليف قاعدة رديتر علويه وقواعد للمراوح من امبالا 2003 حقت شرطه وجت اصغر من الرديتر شوي لكنها تغطي 95% تقريبا من الرديتر وهذا اهم شي Here is the radiator support plate and fan mounts all ready to be installed. And the finished product. هذا اللوج وملحم فيه 2 من المواصير والثالث بيلحم قريب

05-07-2009, 01:36	#14
mmbnn عضو معدل مفضلتي السيارة : cherokee المحرك : V10	يوووووه عز الله انه شغل مضبوط ... والتفاصيل أروع ، كل شي اول بأول... والله يا اتوقع الموتر يبي يصير طياره وبالنسبه لراعيه ما اتوقع يوقف على كذا يبي يصبر 3-4 شهور ثمن يبي يزوده أكثر لما يصير موتر ريس كالعادة مبدع يافيصل وتستاهل أحلا تقييم لك وللموضوع

05-07-2009, 02:47	#15
H K S عضو مرهم مفضلتي السيارة : جيب ربع المحرك : 1 FZ	كمل __________________

أدوات الموضوع
مشاهدة صفحة طباعة الموضوع أرسل هذا الموضوع إلى صديق
انواع عرض الموضوع
العرض العادي الانتقال إلى العرض المتطور الانتقال إلى العرض الشجري