 |
 |
|
|
|
|
|
 |
 |
![[ للبيع ] جيب رانجلر معدل موديل 1995](http://www.t63ys.com/a3lan/sykan001.gif "[ للبيع ] جيب رانجلر معدل موديل 1995") |
|
![تغطية بطولة أمانة منطقة الرياض الرابعة [ سيارات - دراجات ]](http://www.t63ys.com/a3lan/rayadh-02[1].gif)
|
|||||||
 |
|
|
LinkBack | أدوات الموضوع | انواع عرض الموضوع |
03-07-2005, 13:13
|
#1 (permalink) |
|
مشرف الدراجات النارية
   
|
نصائح وارشادات لاصحاب الدراجات الصحراويه
السلام عليكم .. هذي بعض النصائح والارشادات لمستخدمي الدراجات ألناريه (( الصحراوية )) للمحا فضه عليها لذلك راح أبين لكم أبرز النقاط التي من الواجب عملها بين كل فترة وأخرى . 1 - أهم شي وهو الجنزير (Chain) : تأكد دائماً من أنه مشدود ومشحّم لأن في حالة إذا كان مرتخي و صلب من غير شحم راح تتكسر الساعتين الأمامية والخلفية . 2 - فلتر الهواء (Air filter) : دائما حاول تنظفه في كل طلعة لأنه يجمع تراب بداخله . 3 - ضغط الهواء في الإطارات : دائماً تفحص الهواء في الإطارات بواسطة المقياس اللي يجي مع الدباب . وحاول يكون ضغط الهواء تماماً مثل ما هو مقترح على نفس الإطار . لأنك إذا ما انتبهت للكفر راح ينقص الهوا اللي فيه ويرتخي الكفر وخطر ينشق. 4 - ماء الراديتر (Radiator) : احرص دائما على أن تكون قربة الراديتر الخلفية (في الرابتر والـ400 والـ450) وتكون أسفل المرتبة (البانشي) احرص على أن تكون مملوءة بالماء المقطر الأخضر . على المستوى Full . و تأكد بعد من الراديتر نفسه اللي بالأمام .. طبعاً لازم تفك الفيبر اللي يغطيه ثم تفك الغطاء الحديدي وتشغل الدباب ثم تعبي إلى أن تطلع المويه واقفل الغطاء الحديدي على طول .. ورجع الفيبر .. وإذا أهملت الراديتر احتمال ينشق الراديتر وما تقدر تلحمه وتحتاج تغير راديتر ثاني 5 - تأكد من مستوى الزيت في المحرك بواسطة المعيار اللي يكون تحت الدر كسون (عند المكينة) وهو دايماً يكون في علبة سوداء وبغطاء ابيض في دراجات الفور أستروك فقط .. دائما احرص يكون الزيت عند المستوى F . ويا شباب مره ثانيه أنبهكم مهما كان قرب الفترة اللي غير توا فيها الزيت تفحصوا المستوى لأنه الزيت ينقص بين كل فتره وثانيه .. وإذا نقص مره راح (تخبط) المكينة بكبرها . 6 - احرص على شراء بخاخ تنظيف الكربريتر ,, واستخدمه بين كل فتره والثانية وطريقة استخدامه .. فك الفلتر و الدباب طبعاً يكون طافي . وبخ البخاخ في فتحة الكربريتر ودق سلف راح يشتغل الدباب . وبخ وادعس . وهكذا . 7 - : إذا كان القير مايلقم النمرة ألثانيه ويفضي . اعرف إن الكلتش عندك يبيله تغيير . غيره عشان لا ينعدم القير عندك . 8 - اغسل دبابك دائماً لأن تجمع الأوساخ والأتربة عليه راح يضره بشكل كبير . واصلاً أنت راح تكره دبابك إذا كان وصخ ... !!! 9 - ومهم لأصحاب الرابتر : انتبهوا على السلف تراه حساس لذلك إذا ما اشتغل دبابك من أول دقة سلف أو اشتغل وطفا لا تحاول تعلق على السلف عشان لا ينعدم . . لكن تأكد من مضخة البنزين محطوطة على ألon أو res وتأكد أن فيه بنزين أصلا .. وإذا ما اشتغل غير البوجي .. وراح يشتغل أنشا الله من أول دقة سلف .. مع دعسة بنزين للنص . وأخيرا .. إذا سمعت أي صوت غير طبيعي أو صار شي غير طبيعي في دراجتك لازم تسرع توديها لأقرب ورشه
__________________
 |
|
|
|
07-07-2005, 12:25
|
#10 (permalink) |
|
عضو حماس
|
يابونواف عندي استفسار !!! لو ماعليك كلافة
حبيت اسأل عن افضل ضغظ هوى للجراف في حالة استخدام البانشي في الرمل؟ وهل فعلاً بالنسبه للبانشي و الصحراوي يجب التأكد من نوع زيت الخلط مع البنزين, لأن اغلب زيوت الخلط المتوفره في محطات البنزين ثقيله و يمكن تسبب تسكير بعض فتحات الكربريتر و تعدم البواجي في زمن قصير؟ وتسلم يالغالي.... |
|
|
|
09-07-2005, 04:12
|
#11 (permalink) |
|
مشرف الدراجات النارية
|
اخوي البوجي ............ بعد التحية
بالنسبة لضغط الهوا للجرافات بالبانشي : 1 – يختلف باختلاف الجو يعني إذا كانت الأرض رطبه أو هيار أو ناشفة ... لكن بحكم التجربة ... على معيار إلي يجي مع البانشي خله 2.5 للكافرات ذات الريش العرضية إلى للمراقات فقط . 2 – أما إذا كان الجراف (( ساند سكيت )) إلي يشبه كفر الحراثه خله 3 . 3 – وجرب وإذا شفت طلوعه صعب نفص (( نصف درجه )) وانشأ الله تستفيد . بالنسبة لخلط البنزين مع الزيت : أنا لم أواجه صعوبة مع الزيت أو مع البواجي .... يوجد زيت اسمه 2k من يوم ما عرفت البانشي وأنا استخدمه ... طبعا البانشي الستاندر . عندي ملاحظه هامه : البانشي الستاندر ممتع وقوي ... لكن لا يطول استخدامك عليه يعني ريحه مابين كل فتره وفترة كل ساعة ريحه ... يعيش معاك وما يتعبك ... ومشاكل البواجي تجي من سوء الزيت والاستخدام أتمنى أن تكون ايجاباتي واضحة ........ وأي سؤال برسم الخدمة |
|
|
|
10-07-2005, 04:35
|
#15</ |
مشالله عليك يابونواف ...