ابو نجم *

بسم الله الرحمن الرحيم
اولا اهني اعضاء المنتدى على التقسيم الجديد والذي نسعى من وراه لما هو مفيد للهواه وللمنتدى ونريد ان يكون الموضوع هذا هو لقاء لنا من ذوي الخبره المعروفين لدينا بأن يكون ساحات هوايه ودرايه يوميه نبدأمنه بمواضيع تعرض لنقاش ثم نستبدله بما هو محيط اذا انتهى الأول ولا مانع من شخص يجد بنفسه الكفائه بالرد ان يشاركنا النقاش بما هو هادف واهلا بكم جميعا
نبدى بما هو مفيد واستفيد انا اولا


نظرا لتوجه الشباب في الوقت الحالي لتطوير المحركات وبدئوا بمشاريع جديده علينا ونجح الكثير منهم على مستوى المملكه الى وهي
الظواغط
ومنهى
((السوبر جارج)) و((التربوجارج))
وتم التعرف على ان لكل واحد سلبيات وايجابيات وقد عرفنى ان السوبر وبالأخص ((البلور))قد صمم لمحركات الكلبليتر ونجح نجاح فائق وأن التربو صمم او نجح لمحركات نظام البخ الألكتروني لكن استناد لنقاش حصل لي انا وواحد الشباب هل نستطيع تركيب التربو على محرك كلبليتر ام لا وكيف ليس للأهميه القصوى فقط بل للفائده وبالفائده يتم التطوير

انتظر الأجابه من اناس اتعلم منهم الكثير وهم من اعضاء المنتدى ومنهم ولا مانع من المشاركه من قبل الغير كما ذكرت في العنوان
عبدالرحمن الجميح (ابوعدنان)
فايز العتيبي (ابو شهد)
عبدالعزيز الرشيد
محمد الصولي
منصور القفاري
سعد المفلح

هناك اشخاص اخرين نستفيد منهم الكثير لكن يبدوا ان ما اذكره الأن هم هاؤلاء واعتذر عن اشخاص قد صقطوا ((سهوا))هم من اعضاء المنتدى









 

__________________

قاعدة ونوش للبيع خاصه للباترول من 2005وفوق

FORCE IT UP

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
في البداية احب اشكر كل القائمين على الموقع من مؤسس ومشرفين واعضاء على هذا الجهد الجبار.
بالنسبة الكاربريتر يجي عليه التيربو وفيه طريقتين للتركيب :

1-الشفط : يكون الكاربريتر قبل التيربو يعني بدال ماتحط فلتر هواء على التيربو تحط الكاربريتر وتخلي التيربو يشفط الهواء مع البنزين وهي الطريقة الاسهل ولكن من عيوبها انه ماتقدر تستخدم اي انتركولر لأن البنزين جزء منه يترشح في الانتركولر والمشكلة الثانية انه لو صار backfire يبي ينفجر الانتركولر لذلك مع هذا النوع يفضل استخدام بخاخ ماء بدال الانتركولر ومن مخاطر هالطريقة ان ال blowoff valve اذا فتح يبي ينفخ هواء وبنزين وهذا خطر طبعا.


2-النفخ : يكون الكاربريتر راكب بعد التيربو يعني راكب على الثلاجة والتيربو ينفخ عليه بس لازم الكاربريتر يكون مجهز عشان يتحمل الضغط وتكون الجتات موزونة عشان يقدر يلحق اذا نفخ التيربو ومن مزايا هالطريقة انك تقدر تستعمل انتركولر و blowoff valve بدون مشاكل.


واسفين على الاطالة









 

XJ4.6NOS

بالنسبه لموضوع التربو على مكاين الكاربريتر ممكن تركيبه مثله مثل البخاخ. لكن هناك نقطه يجب التغلب عليها وهي كيف تجعل الكاربريتر يحتفظ بالضغط (البوست) ومايفقد الضغط.

طبعا هناك أنواع من الكاربريتر مخصصه لأستخدام التربو وتسمى
BLOW-THRU CARBURETORS.

أيضا يمكن وضع الكاربريتر في صندوق Box ليحتفظ بالظغط. وهذا موجود عند شركة فورتك.

بالأظافه الى الحاجه الى منظم لضغط البنزين للتغلب على ضغط الهواء داخل الكاربريتر وتوفير كمية البنزين المطلوبه ومعايره للكاربريتر. ايضا تحتجاج لجهاز يتحكم في الشراره ويؤخرها عند اللزوم وهذا متوفر من شركة MSD.

أرجو أن أكون وفقت في المشاركه بجزء بسيط من الأجابه.

وتقبلوا تحياتي.









 

__________________

ابو نجم *

اهلا بك اخوي FORCE IT UP في منتداك والقائم على العطاء لشباب منك ومن الأعضاء الباقين
عودتا لصلب الموضوع
ففي جوابي لزميلي صاحب السؤال كان جوابي قريبا كل القرب من من فقرتك الي هي الشفط لكن السؤال من المعروف كيفية اتجاه الكلبليتر ومن المعروف ايضا استخدام التيربو في الحلبات (الدرق 400م)ولذلك علاقه في سؤالي
هل هذه الوضعيه لتيربو واعلاه الكلبليتر في السرعات العاليه ما راح تشكل دوامات عكسيه تعيق من انسيابيت الهواء الداخل للمحرك ام الناتج النهائي هو التساوي في القوه
وبنسبه لعملية النفخ اجبت اذا اردنا تركيب الكلبليتر وقبله التربو يعني راح يأتيه الهواء مظغوط او مثلوثه يجب ان يكون للكلبليتر خاصية التقصيم للمحافضه على الخليط من التحيز لخانات عن خانات الأخرى لكن لذلك في اسلوبنا يتطلب الجهد وتقف على روح التجارب ففي التجارب خبرات لاستهان فيها لكن تبقى التكلفه والتصنيع عائق بوجوه من ارادو ذلك









 

ابو نجم *

اهلا بك اخي XJ4.6NOS التعريف عنك غني فأنت احد اسود الموقع ليس قصرا على الباقين
عوده لصلب الموضوع
ما الحكمه من وجود الصندوق هذا هل هو بحساب خزان يملك الكثير من الهوا لتلبية RPMعاليه احتياجه من الهواء

بنسبه للمنظم الموجود لضغط البنزين للتغلب على ضغط الهواء داخل الكاربريتر وتوفير كمية البنزين المطلوبه اعتقد ولس متأكد انه شر لابد منه لتنضيم كمية السائل المسال









 

bozo

يعطيك العافيه اخوي أبو نجم بصراحه انا ماعندي خلفيه بالموظوع . وبذلك اترك المجال لمن هم اعرف مني . وحبيت اشارك ودمتم سالمين.









 

__________________

saad

في البدايه احب اشكرك ابونجم على الموضوع الجميل

مع انك ذكرت اسمي مع الكبار وانا في مرحله التعّلم

واشكر الاخوان عبدالعزيز وفايز على مشاركاتهم القيمه

لايوجد زياده فقط نقط توضيحيه

تحتاج الى طرمبه بانزين كهربائيه وريقيليتر على الفاكيوم لزياده ظغط البانزين مع زياده البوست

في الطريقه الاولى -الشفط- اللي ذكره اخوي عبدالعزيز

يكون التربو اقل فاعليه لانه يتكفل بدفع خليط الهواء والبانزين الثقيل نسبياً









 

__________________
تعلمت أن الناس ينسون السرعة التي أنجزت بها عملك ،، ولكنهم يتذكرون نوعية ما أنجزت ..
MY SPACE
sa_4500@hotmail.com

ابو نجم *

اولا اهلا بك في موقعك ولك اثر كبير في ذلك وبغنى عن التعريف
نعود لصلب الموضوع
في احدى فقراتك التوضيحيه ذكرت ان التربو اقل فاعليه لانه يتكفل بدفع خليط الهواء والوقود الثقيل نسبياً لكن الذي عرفته انا ان كل ماكان الخليط ممزوج كل المزج ولد انفجار اقوى وهذا مربط الفرس لدينا تجاه القوه لكن هل القوه بعتقادك بعد ذلك قد عوضت الفاقد لتربو بالناتج النهائي
انتظر الأجابه









 

saad

لعلي لم اوفق بالطرح (التعبير عندي صفر)

كلامك صحيح ابونجم

لكن البانزين اكبر كثافه من الهواء فيكون الخليط ثقيل

فالتربو يحتاج الى طاقه اكبر لضخ الخليط اكبر من الطاقه اللتي يحتاجه اذا كان يضخ هواء فقط

وقت الاستجابه يتأثر بسبب ثقل الخليط وسبب اخر انه الكلبليتر بيكون حاشر التربو في السحب

ناهيك عن حراره الخليط اللي اكتسبه من التربو تأثر على الانفجار

فتكون هناك معوقات اكبر من النتايج اللي تحصله من الخلط

لعلي وفقت في الطرح هذي المره

ومره اخرى اشكرك على موضوعك القيم









 

ابو نجم *

يعني افهم من اجابتك انه كأنك تشبه المرحله هذي لتربو وتحميله الأجباري بلفرق بين مواصفات التربوات
التربو العادي والتربو البول بيرنق Ball-Bearing مجرد فهم لي وتقريب لك ما فهمت انا صـــــح
انتظر الأجابه من الردود السابقه من الشباب









 

XJ4.6NOS

أولا أشكرك ابونجم* على طرح مثل هذه المواضيع وتشجيعنا على البحث عن المعلومه وطرحها في المنتدى لنستفيد ونفيد غيرنا.

ثانيا بالنسبه لسؤالك, من المعلوم أن الكاربريتر غير مصمم لتحمل الضغط (البوست) ولن يحتفظ بالضغط ليصل للمحرك بل سيهرب الضغط الى خارج الكاربريتر ولين يستفيد منه المحرك.

هذا الصندوق غرضه المحافظه على ضغط التيربو وايصاله للمحرك (السلندر) فقط لا غير.

وهذي صور للصندوق من شركة فورتك على سمول بلوك كاربريتر مجهزه بسوبر شارجر من شركة فورتك.





وهذي بق بلوق كاربريتر بسوبر شارجر ويتضح الصندوق المغلف للكاربريتر.











 

ابو نجم *

قمه في الشرح ياابو شهد مع الأستدلال بالصور
اقترح عليك مشروع تدريس وانا اول الطلبه عندك
لكن ننتظر المزيد من المعلومات من شباب ذكرت اساميهم او من غيرهم
وبعد ذلك نخوض موضوع اخر للفائده في نفس السياق









 

saad

.

الفكره مقاربه

.









 

ابوعدنان