رحلة الشتاء والصيف والأستخدام اليومي لسيارات

ابو نجم * · 07-02-2007, 12:07

بسم الله الرحمن الرحيم
رحلة الشتاء والصيف والأستخدام اليومي لسيارات المعدله شرعا

امتدادا لمواضيع الشباب واختصاصا لنشاط المنتدى في مجالاته الواسعه والتي تعتبر محط الكثير من الهواه هناك الكثير من التسائولات ماهو التعديل المخصص للأستعمال اليومي وماهو المحرك الذي يستجيب لذلك بكل سلاسه وسهوله وهل للفصول السنويه علاقه في ذلك
ومن خلال مخالطتي بشباب شرواكم

نجد الكثير من يقول سيارتي معده للأستخدام اليومي وتجد نفسك لاتتجرأ على قيادتها ولو لمسافه قصيره يعني الذهاب للبقاله القريبه

صيغت مبالغه
والبعض الأخر تجد اضافاته عاديه ومخصصه للأسخدام لكن تتفاجئ بأنه بأعمال بسيطه الزم سيارته على النقل بالعربه او السحب وحرم نفسه من الأستمتاع بها ولكل شخص رأي في ذلك
لكن انا من الذين يرون ان كل الكامات الهدرلك مخصصه للأستخدام لكن نجد عكس ذلك

واعتقد انا بعد مرور معوقات التربو او الضواغط بشكل عام محط اهتمام يستحق الأشاده به والتفاني فيه لأنه هو فعلا القوه الصامته وليس لكل من حصل على الصوت حصل على القوه الكافيه

مختصر الحديث ويكفي إطاله اريد من كل عضو المشاركه ولو بالقليل وماهو الأستخدام اليومي وماهو المحرك المفضل وماهو التعديل الذي يحب ومتى يريد القوه هل هي في البدايه ام في النهايه وهل هي قوة محرك يخدم في الأنطلاقه ويكتفي بوصول بسرعة 160بوقت قصير جدا ام هو يريد سرعه زائده تصل الى 300لو استطاع اعتقد فهمتم مااريد الوصول اليه
واعتذر عن الأطاله

الربيع · 07-02-2007, 22:39

"1"
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
حياك الله يا مشرفنا العزيز ومشكور على الموضوع القوي

بالنسبة لي فأهتم بقوة انطلاق السيارة "التسارع" ويمكن اكثر الشباب مثلي "مجرد ضن "

من ناحية ثانية ياليت نلقى احد اهل الخبره في مسألة عملية التنسيق بين قوة المحرك وحجم ونوعية القير وكذلك الدفرنس.......لأن هذا التنسيق مهم ولا يخفاك مثل هالامر يعني لو ينزل موضوع يشرح عن الشيئ هذا ليستفيد منه الجميع

ودمتم بعز

Hilux 4x4 · 09-02-2007, 13:57

هلا ابو نجم

بالنسبة لي انا طبعا احب ان تكون القوة في الأنطلاق .. لذلك أفضل السيارة للأستخدام اليومي بالتعديلات البدائية (( فلتر ... هدرز .. بواجي واسلاك رياضية )) + غاز ...

A L - R O W I S · 09-02-2007, 14:41

.

اهلا بك اخوي

ابو نجم

.بالنسبه لي ..احب اتميز ..بقوة عزم الموتر ..والانطلاق بالاخص ..من ...الصفر ..وحتى 100ك\م...

ويكون .بإضافات ..غير مزعجه ..ولا تظهر على شكل الموتر سوا من الداخل او الخارج .....

............

..

و,ُ,ُ,ُـــــكرا

..

مجلعد · 09-02-2007, 15:03

حيّالله مشرفنا الغالي

منذو مبطي عن مواضيعك الممتعه

بالنسبه لي احب السياره ذات العزم القوي المتميزه بالتسارع العالي للإستخدام اليومي طبعاً

هناك مكائن كثيره الحقيقه تدور في مخيلتي و لكن افضّل مكينة الـ هايلوكس EFI2700

مزوده بشاحن التربو او غاز النيتروجين مع

الإضافات الأخرى كما احب قوة وتسارع المكينة لمسافة الربع ميل ( لأنها مسافة التحديات ) .

شاكر لك يامشرفنا على هالموضوع الرائع وماقصرت

ودمتم سالمين

FORCE IT UP · 10-02-2007, 15:40

السلام عليكم
اولا اهنيك يابو نجم على اختيارك للمواضيع

انا اعتقد ان موضوع الاستخدام اليومي مشكلة كبيرة عند الشباب وعلى قولتك بعض السيارات اللي بالساحة عندنا المفروض ان راعيها يمسك عليها خط بدون مشكلة ولكن تلقاه يشيله على عربه وغرابيل 0

والبعض تلقى سيارته ما تشتغل الا على 2000 ار بي ام ولازم ريسينق فيول ويقولك سيارتي استخدام0

قبل نحكم على السيارة لازم نتفق وش حدود الاستخدام اليومي

اولا القوة ليست ابدا مقياس يعني عادي انك تسوق سيارة 1000 حصان يوميا ولكن احيانا ليس عادي انك تسوق سيارة 500 حصان

من وجهة نظري الشخصية شروط الاستخدام اليومي كثيرة منها ان اجزاء السيارة تكون تعمل بشكل كامل مثل الفرامل والانوار
ايضا صوت السيارة يجب ان لا يكون مزعج وان يكون عادم السيارة بالمدى المقبول وان لا يتم التلاعب بهيكل السيارة الخارجي وان لا يكون استهلاك الوقود عالي

طبعا يمكن يقول احد ان الشروط هذي صعبه لكن صدقوني ممكن ان هالشروط واكثر تكون موجوده بسيارة 1000 حصان

وللحديث بقيه واسف على الاطاله

ابو نجم * · 11-02-2007, 11:31

اشكركم على المرور ولي عوده لتعقيب والحوار لكن الوقت لا يسمحلي حاليا

ابوعـلـى · 11-02-2007, 22:23

يجب ان اميز اولا الاستعمال اليومى من الاستعمال المتقدم حسب رأيى
الاستعمال اليومى هو باستعمال المحرك القياسى غالبا اى محرك السيارة الاصلى والتعديل عليه يكون برفع اداء المحرك بطريقة لا تؤثر فى عمر المحرك وطبيعته واستهلاكه للوقود ويكون هذا التعديل في مداخل ومخارج واشتعال المحرك فقط ولا يصل الى قلب المحرك حيث لا تعديل لعمود الكرنك ولا المكابس ولا مقاسات الازاحة (ستروكر) ولا شواحن هواء ولا غاز

وهذه طرق تعديل الاستعمال اليومى حسب رأيى
رفع اداء الاشتعال بنظم تزويد كهرباء واسلاك بواجى وبواجى رياضية
تزويد انسيابية الهواء الداخل بتركيب مدخل هواء (مانيفولد) رياضى اوكربريتور متقدم مع توسيع مداخل الراس مع استعمال الفلتر المناسب
تزويد انسيابية خروج العادم باستخدام (هيدر) وتعديل الانابيب الناقلة وعلبة العادم
التحكم الاوتوماتيكى و اليدوى معا فى تبريد المحرك بمراوح كهربية وصمامات مختارة بعناية
تغيير بكرات المحرك ببكرات خفيفة من التيتانيوم او غيره

الاستعمال اليومى محكوم بعدة عوامل منها العامل الاقتصادى فان كنت اقطع المسافات يوميا يجب ان يكون استهلاك الوقود معقولا كما هناك عاملا اجتماعيا فى اختيار السيارة المناسبة للطريق المناسب والوقت المناسب فترى بعض الشباب يستعمل (مرهم ) مزعجا شكلا وصوتا فى اماكن عامة لذا يجب تناسب الزمان والمكان

افضل المحركات اليابانية اربع اسطوانات من تويوتا وميتسوبيشى وسوبارو من سعة 1600 الى 2500 ملليلتر
ويفضل ان يكون باربع صمامات للاسطوانة وهى المحركات التى تحسسنى بالبساطة والهدوء بعيدا عن المحركات الكبيرة
اهتم بالوصول لاعلى تسارع من الصفر ل100 كيلومتر كما اهتم اكثر بالانطلاق من 100 الى 160 او 180 بنفس الوتيرة وهذا مايكفلة التعديل على بعض المحركات اليابانية دون غيرها

ابو نجم * · 13-02-2007, 09:28

ابوعليان
اجابة شافيه ومقنعه للعبض لكن نقف عند اختيار المحرك فلغالبية يرغب محركات 6اسطوانات واكثر
ومن اقتنى محرك ذو 4 اسطوانات فهذا يلبي رغبه في ذاته ومنهم من قد تشبع ومنهم من اصبح عصامي فيها وسعى لكن تكلفت خسائره خسائر المحركات الكبيره مع ناتج معقول في الأربعه

COMP · 15-02-2007, 23:00

اولا مشكور كابتن ابو نجم على الموضوع

انا افضل المكاين اليابنية المعدلة للاستخدام اليومي لا نة هي الافضل بهالمجال

مثال مكينة الاستيشن تويوتا بالتيربو وبوست 18 و 500 حصان واستخدام يومي هذا شي خيالي

: طبعا اجدع كمبيوتر البلد وبدون ستروكر

ونفس المكينة وكامات وكت غاز وبورتنق وتحملت خطوط طويلة لا حرارة ولا هم يحزنون

وشكرا مرة على هالموضوع التحفة

KoRn1 · 16-02-2007, 05:45

انا افضل ان يكون تزويد السياره فقط ادا كان في عيب في السياره بحيث يعطي قوه كافيه لتحريكها من دون ماتضغط على المحرك السياره عن طريق رفع مايسما بدوريشن اعلى او Rbm اسرع..من دون ازعاج و لايقلل من عمر المحرك...

CHEVROLET · 16-02-2007, 21:18

بصراحه يابونجم موضوعك مرررة منتاز جداً
واذا فيه امكانية اسدح رأيي فأقول انه اذا كان الموتر استخدام يومي فالمفروض يكون محرك ستة سلندر فمافوق
ويكون عليه بواجي + اسلاك بواجي+فلتر+هدرز+دبه رياضي+غاز نيترو+تيربو او انواع ثانية من الظواغط
وبكذا تكون انت ريحت نفسك وتقدر تمشي مشاوير طويلة او قصيرة وانت مرتاح مع العلم اني استخدم سيارة يوكون 95وعليه القطع المذكورة واستخدمه شوارع وoff rodوالحمدلله مااعاني من اي مشكلة
هذا رأيي والله اعلم ويسلمو يابونجم على الموضوع المتميز مثلك

فيصل الخالدي · 16-02-2007, 22:45

ماعتقد فيه مشكله في تعديل السياره واستخدامها بشكل يومي
لكن اهم شي مايؤثر عليها من ناحيه
الصرفيه(البنزين
عمر المحرك والقير
تكاليف الصيانه

اذا كانت اسعارهن معقوله مافيه مشكله

مواضيع مختارة :
الأثارة و التشويق .. صور ..فيديو .. سباقات شوارع ..تغطيات أحداث مشوقه.من أمريكا ...	إجتماع ملاك ( Jeep ) القادم بالمكان والزمان
اعلان موعد بطولة تل مرعب 2009	دلـ ـ ـوعـ ـ ـة الـ ـغـ ـيـ ـمـ ـة A B H A إحـ ـتـ ـرافـ ـيـ ـات شـ ـمـ ـلـ ـو...
مكتبة الفيديو لتطوير المحرك ...تعلم كيف تطور محركك بنفسك.شرح بالفيديو تم اضافة ا...	فهد : ماليزيا جنه الله في ارضه بلد يستحق الزياره
الكابتن ناصر الحرابي في حوار مع جريدة الجزيرة : صعود الرمال من هواية الى رياضة	سباق العوشزيه للدراق الرملي واسماء المشركين والشروط ؟؟ والجوائز
صور ربيع فياض الحجرة لهذا العام	رحلتنـآ للدهنــآ وخــريمـ ع ــآلمـ من الـ ج ــنووون والتــهــور
تغطيه تجمع هايلكسات غماره بشعار بلا بقريات [ صور - فيديو - ابداع -اثاره - تهور ]	تغطية تجمع السيارات المعدلة بالمنطقة الشرقية [ أوتو موتو ]

07-02-2007, 12:07	#1 (permalink)
ابو نجم * مـشرف الـتـزويـد والـصـيانـة مفضلتي السيارة : VTC4800 المحرك : TB 48	رحلة الشتاء والصيف والأستخدام اليومي لسيارات بسم الله الرحمن الرحيم رحلة الشتاء والصيف والأستخدام اليومي لسيارات المعدله شرعا امتدادا لمواضيع الشباب واختصاصا لنشاط المنتدى في مجالاته الواسعه والتي تعتبر محط الكثير من الهواه هناك الكثير من التسائولات ماهو التعديل المخصص للأستعمال اليومي وماهو المحرك الذي يستجيب لذلك بكل سلاسه وسهوله وهل للفصول السنويه علاقه في ذلك ومن خلال مخالطتي بشباب شرواكم نجد الكثير من يقول سيارتي معده للأستخدام اليومي وتجد نفسك لاتتجرأ على قيادتها ولو لمسافه قصيره يعني الذهاب للبقاله القريبه صيغت مبالغه والبعض الأخر تجد اضافاته عاديه ومخصصه للأسخدام لكن تتفاجئ بأنه بأعمال بسيطه الزم سيارته على النقل بالعربه او السحب وحرم نفسه من الأستمتاع بها ولكل شخص رأي في ذلك لكن انا من الذين يرون ان كل الكامات الهدرلك مخصصه للأستخدام لكن نجد عكس ذلك واعتقد انا بعد مرور معوقات التربو او الضواغط بشكل عام محط اهتمام يستحق الأشاده به والتفاني فيه لأنه هو فعلا القوه الصامته وليس لكل من حصل على الصوت حصل على القوه الكافيه مختصر الحديث ويكفي إطاله اريد من كل عضو المشاركه ولو بالقليل وماهو الأستخدام اليومي وماهو المحرك المفضل وماهو التعديل الذي يحب ومتى يريد القوه هل هي في البدايه ام في النهايه وهل هي قوة محرك يخدم في الأنطلاقه ويكتفي بوصول بسرعة 160بوقت قصير جدا ام هو يريد سرعه زائده تصل الى 300لو استطاع اعتقد فهمتم مااريد الوصول اليه واعتذر عن الأطاله __________________ قاعدة ونوش للبيع خاصه للباترول من 2005وفوق

07-02-2007, 22:39	#2 (permalink)
الربيع عضو معدل مفضلتي السيارة : المحرك :	"1" السلام عليكم ورحمة الله وبركاته حياك الله يا مشرفنا العزيز ومشكور على الموضوع القوي بالنسبة لي فأهتم بقوة انطلاق السيارة "التسارع" ويمكن اكثر الشباب مثلي "مجرد ضن " من ناحية ثانية ياليت نلقى احد اهل الخبره في مسألة عملية التنسيق بين قوة المحرك وحجم ونوعية القير وكذلك الدفرنس.......لأن هذا التنسيق مهم ولا يخفاك مثل هالامر يعني لو ينزل موضوع يشرح عن الشيئ هذا ليستفيد منه الجميع ودمتم بعز __________________

09-02-2007, 13:57	#3 (permalink)
Hilux 4x4 مراقب الـمنتديات المتخصصة عضو مــجــلــس الإدارة عضو فريق التغطيات مفضلتي السيارة : Hilux 4x4 المحرك : Hemi	هلا ابو نجم بالنسبة لي انا طبعا احب ان تكون القوة في الأنطلاق .. لذلك أفضل السيارة للأستخدام اليومي بالتعديلات البدائية (( فلتر ... هدرز .. بواجي واسلاك رياضية )) + غاز ... __________________ شكر خااص جدا للغالي : TOYOTA2007 mo7amed_shanab400@hotmail.com[/center]

09-02-2007, 14:41	#4 (permalink)
A L - R O W I S مـشرف التصوير الضوئي مفضلتي السيارة : HILUX المحرك : 3 RZ	. اهلا بك اخوي ابو نجم .بالنسبه لي ..احب اتميز ..بقوة عزم الموتر ..والانطلاق بالاخص ..من ...الصفر ..وحتى 100ك\م... ويكون .بإضافات ..غير مزعجه ..ولا تظهر على شكل الموتر سوا من الداخل او الخارج ..... ............ .. و,ُ,ُ,ُـــــكرا .. __________________ من انامل القلب الطيب .,فهد مبدع الوسائط..

09-02-2007, 15:03	#5 (permalink)
مجلعد مـديـر فـريـق الأخـبـار عضو مجلس الإدارة مفضلتي السيارة : HILUX المحرك : - TOYOTA :	حيّالله مشرفنا الغالي منذو مبطي عن مواضيعك الممتعه بالنسبه لي احب السياره ذات العزم القوي المتميزه بالتسارع العالي للإستخدام اليومي طبعاً هناك مكائن كثيره الحقيقه تدور في مخيلتي و لكن افضّل مكينة الـ هايلوكس EFI2700 مزوده بشاحن التربو او غاز النيتروجين مع الإضافات الأخرى كما احب قوة وتسارع المكينة لمسافة الربع ميل ( لأنها مسافة التحديات ) . شاكر لك يامشرفنا على هالموضوع الرائع وماقصرت ودمتم سالمين __________________ ::..حينما يثق ..::..النمر..::.. بالذئب ..:: قسم أخبار تطعيس : قسم يهتم بشؤون رياضة السيارات و الدراجات النارية . اللهم قربنا لحلالك و أبعدنا عن حرامك

10-02-2007, 15:40	#6 (permalink)
FORCE IT UP الكابتن عبدالعزيز الرشيد مفضلتي السيارة : المحرك :	السلام عليكم اولا اهنيك يابو نجم على اختيارك للمواضيع انا اعتقد ان موضوع الاستخدام اليومي مشكلة كبيرة عند الشباب وعلى قولتك بعض السيارات اللي بالساحة عندنا المفروض ان راعيها يمسك عليها خط بدون مشكلة ولكن تلقاه يشيله على عربه وغرابيل 0 والبعض تلقى سيارته ما تشتغل الا على 2000 ار بي ام ولازم ريسينق فيول ويقولك سيارتي استخدام0 قبل نحكم على السيارة لازم نتفق وش حدود الاستخدام اليومي اولا القوة ليست ابدا مقياس يعني عادي انك تسوق سيارة 1000 حصان يوميا ولكن احيانا ليس عادي انك تسوق سيارة 500 حصان من وجهة نظري الشخصية شروط الاستخدام اليومي كثيرة منها ان اجزاء السيارة تكون تعمل بشكل كامل مثل الفرامل والانوار ايضا صوت السيارة يجب ان لا يكون مزعج وان يكون عادم السيارة بالمدى المقبول وان لا يتم التلاعب بهيكل السيارة الخارجي وان لا يكون استهلاك الوقود عالي طبعا يمكن يقول احد ان الشروط هذي صعبه لكن صدقوني ممكن ان هالشروط واكثر تكون موجوده بسيارة 1000 حصان وللحديث بقيه واسف على الاطاله

11-02-2007, 11:31	#7 (permalink)
ابو نجم * مـشرف الـتـزويـد والـصـيانـة مفضلتي السيارة : VTC4800 المحرك : TB 48	اشكركم على المرور ولي عوده لتعقيب والحوار لكن الوقت لا يسمحلي حاليا

11-02-2007, 22:23	#8 (permalink)
ابوعـلـى عـضـو مـطَـلـع مفضلتي السيارة : MITS LANCER EVO المحرك : 4 G	يجب ان اميز اولا الاستعمال اليومى من الاستعمال المتقدم حسب رأيى الاستعمال اليومى هو باستعمال المحرك القياسى غالبا اى محرك السيارة الاصلى والتعديل عليه يكون برفع اداء المحرك بطريقة لا تؤثر فى عمر المحرك وطبيعته واستهلاكه للوقود ويكون هذا التعديل في مداخل ومخارج واشتعال المحرك فقط ولا يصل الى قلب المحرك حيث لا تعديل لعمود الكرنك ولا المكابس ولا مقاسات الازاحة (ستروكر) ولا شواحن هواء ولا غاز وهذه طرق تعديل الاستعمال اليومى حسب رأيى رفع اداء الاشتعال بنظم تزويد كهرباء واسلاك بواجى وبواجى رياضية تزويد انسيابية الهواء الداخل بتركيب مدخل هواء (مانيفولد) رياضى اوكربريتور متقدم مع توسيع مداخل الراس مع استعمال الفلتر المناسب تزويد انسيابية خروج العادم باستخدام (هيدر) وتعديل الانابيب الناقلة وعلبة العادم التحكم الاوتوماتيكى و اليدوى معا فى تبريد المحرك بمراوح كهربية وصمامات مختارة بعناية تغيير بكرات المحرك ببكرات خفيفة من التيتانيوم او غيره الاستعمال اليومى محكوم بعدة عوامل منها العامل الاقتصادى فان كنت اقطع المسافات يوميا يجب ان يكون استهلاك الوقود معقولا كما هناك عاملا اجتماعيا فى اختيار السيارة المناسبة للطريق المناسب والوقت المناسب فترى بعض الشباب يستعمل (مرهم ) مزعجا شكلا وصوتا فى اماكن عامة لذا يجب تناسب الزمان والمكان افضل المحركات اليابانية اربع اسطوانات من تويوتا وميتسوبيشى وسوبارو من سعة 1600 الى 2500 ملليلتر ويفضل ان يكون باربع صمامات للاسطوانة وهى المحركات التى تحسسنى بالبساطة والهدوء بعيدا عن المحركات الكبيرة اهتم بالوصول لاعلى تسارع من الصفر ل100 كيلومتر كما اهتم اكثر بالانطلاق من 100 الى 160 او 180 بنفس الوتيرة وهذا مايكفلة التعديل على بعض المحركات اليابانية دون غيرها

13-02-2007, 09:28	#9 (permalink)
ابو نجم * مـشرف الـتـزويـد والـصـيانـة مفضلتي السيارة : VTC4800 المحرك : TB 48	ابوعليان اجابة شافيه ومقنعه للعبض لكن نقف عند اختيار المحرك فلغالبية يرغب محركات 6اسطوانات واكثر ومن اقتنى محرك ذو 4 اسطوانات فهذا يلبي رغبه في ذاته ومنهم من قد تشبع ومنهم من اصبح عصامي فيها وسعى لكن تكلفت خسائره خسائر المحركات الكبيره مع ناتج معقول في الأربعه

15-02-2007, 23:00	#10 (permalink)
COMP عضو معدل مفضلتي السيارة : ماي باخ المحرك :	اولا مشكور كابتن ابو نجم على الموضوع انا افضل المكاين اليابنية المعدلة للاستخدام اليومي لا نة هي الافضل بهالمجال مثال مكينة الاستيشن تويوتا بالتيربو وبوست 18 و 500 حصان واستخدام يومي هذا شي خيالي : طبعا اجدع كمبيوتر البلد وبدون ستروكر ونفس المكينة وكامات وكت غاز وبورتنق وتحملت خطوط طويلة لا حرارة ولا هم يحزنون وشكرا مرة على هالموضوع التحفة __________________

16-02-2007, 05:45	#11 (permalink)
KoRn1 عضو مفضلتي السيارة : لاند بلدوزر المحرك :	انا افضل ان يكون تزويد السياره فقط ادا كان في عيب في السياره بحيث يعطي قوه كافيه لتحريكها من دون ماتضغط على المحرك السياره عن طريق رفع مايسما بدوريشن اعلى او Rbm اسرع..من دون ازعاج و لايقلل من عمر المحرك...

16-02-2007, 21:18	#12 (permalink)
CHEVROLET عضو معدل مفضلتي السيارة : جمس يوكون95 المحرك : Chevy Lt Series	بصراحه يابونجم موضوعك مرررة منتاز جداً واذا فيه امكانية اسدح رأيي فأقول انه اذا كان الموتر استخدام يومي فالمفروض يكون محرك ستة سلندر فمافوق ويكون عليه بواجي + اسلاك بواجي+فلتر+هدرز+دبه رياضي+غاز نيترو+تيربو او انواع ثانية من الظواغط وبكذا تكون انت ريحت نفسك وتقدر تمشي مشاوير طويلة او قصيرة وانت مرتاح مع العلم اني استخدم سيارة يوكون 95وعليه القطع المذكورة واستخدمه شوارع وoff rodوالحمدلله مااعاني من اي مشكلة هذا رأيي والله اعلم ويسلمو يابونجم على الموضوع المتميز مثلك __________________ [ لاتأسفن على غدر الزمان لطالما رقصت على جثث الأسود كلاب لاتحسبن برقصها تعلوا على أسيادها تبقى الأسود أسود والكلاب كلاب حتى وهي في أسرها تبقى الأسود مخيفة وإن نبحت عليها الكلاب

16-02-2007, 22:45	#13 (permalink)
فيصل الخالدي عضو غير مفضلتي السيارة : ايسوزو3.5 بنزيم المحرك : Chevy LS Series	ماعتقد فيه مشكله في تعديل السياره واستخدامها بشكل يومي لكن اهم شي مايؤثر عليها من ناحيه الصرفيه(البنزين عمر المحرك والقير تكاليف الصيانه اذا كانت اسعارهن معقوله مافيه مشكله

17-02-2007, 01:19	#14 (permalink)
OoمنـــصــورoO عضو فريق التغطيات