أبــ خالد ــو

يضيف السائقون القطريون المزيد من التشويق على رالي حائل (شمال السعودية)، الجولة الأولى من بطولة العالم لراليات الباها، الذي يقام تحت إشراف الاتحاد الدولي للسيارات (فيا)، من الثلاثاء حتى الخميس المقبل.
ويتمثل هذا التشويق في مشاركة ثلاثة سائقين قطريين من العيار الثقيل هم ناصر بن خليفة العطية، رئيس الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية، وهو سائق مخضرم، وحمد بن عيد، بطل الشرق الأوسط عام 1993، وناصر بن صالح العطية، بطل الشرق الأوسط للراليات للأعوام الثلاثة الماضية.
يقود ناصر بن خليفة العطية سيارة لاندروفر، ويساعده الملاح البريطاني كريس باترسسون، الذي كان مساعداً لبطل الشرق الأوسط حالياً في راليات عدة.
أما حمد بن عيد فيقود سيارة نيسان باترول، ويساعده الملاح جورج سارايان، بينما يقود بطل الشرق الأوسط للراليات ناصر بن صالح العطية سيارة بي أم دبليو اكس 3 سي سي تابعة لفريق (اكس ريد), وكان من المقرر أن يستخدم العطية هذه السيارة في رالي داكار الذي الغي الشهر الماضي بسبب مخاوف أمنية.
ويساعد العطية الملاح الفرنسي ماتيو بومي في أول مشاركة معه في رالي يجري في السعودية, وكان بومي سيشارك أيضاً في رالي داكار كملاح للفرنسي جويرليه شيشريه.
وقال العطية: "إلغاء رالي داكار أصاب فريق (اكس ريد) بصدمة خفف منها بالنسبة لي فوزي برالي بلدي، قطر، الجولة الأولى من بطولة الشرق الأوسط لعام 2008، وذلك للمرة السادسة على التوالي (رقم قياسي) مما أعطاني ثقة كبيرة أدخل بها رالي حائل".
وأضاف: "أعرف أن السيارة (بي أم دبليو أكس 3 سي سي) قوية وذات قدرات عالية يعتمد عليها وتناسب الخبرات التي نتطلع إلى اكتسابها من الصحراء, ورغم أن درجة الحرارة في حائل تنخفض كثيراً عما واجهناه في صحراء الإمارات العام الماضي، إلا أني واثق من قدرتنا على الفوز".
وتمثل درجات الحرارة المنخفضة في حائل تحديا كبيراً أمام السائقين، حيث تصل خلال النهار إلى 11 درجة مئوية، فيما تنخفض في الليل إلى ما دون الثماني درجات.
تخضع السيارات المشاركة إلى الفحص الروتيني الثلاثاء ثم تقام المرحلة الاستعراضية، على أن تنطلق المرحلة الثانية من الرالي في صحراء النفود صباح الأربعاء، والمرحلة الثالثة صباح الخميس.
وقد أدخلت اللجنة المنظمة للرالي، برئاسة السائق السعودي السابق عبدالله باخشب تعديلات بسيطة هذا العام على مسار الرالي، حيث سيتم وضع محطة للتزود بالوقود للسائقين الراغبين في ذلك في منتصف طريق كل من المرحلتين الثانية والثالثة، على أن يحتسب زمن التوقف ضمن زمن السائقين المسجل لقطع كل مرحلة، على عكس ما كان متبعاً في السنتين الماضيتين حين كان يخرج زمن التوقف للتزود بالوقود من الزمن الرسمي للسائقين.
وتنص قوانين الاتحاد الدولي على استخدام السيارات المشاركة في الرالي خزانات وقود تسمح للسيارة بالسير لمسافة 300 كلم.
كما أدخلت اللجنة المنظمة تغييرات طفيفة على المرحلة الأول بنسبة عشرة في المئة لتعديل خط الانطلاق في تلك المرحلة لتجنب منطقة جبلية مرتفعة كانت تقع عند الانطلاق، وتغييراً بنسبة خمسة في المئة على المرحلة الثالثة.
في الوقت ذاته، قررت اللجنة المنظمة الاستعانة هذا العام وللمرة الأولى بخدمات شركة عالمية هي (اري تراك) لتزويد السيارات المشاركة في الرالي بأجهزة متقدمة تربط بينها وبين مركز مراقبة الرالي عن طريق الأقمار الصناعية.
وتسمح هذه الأجهزة بالتواصل بين كافة السيارات المشاركة في الرالي وإنذار كل سيارة في حالة اقتراب سيارة أخرى منها لمسافة تقل عن 200 متر، وذلك لتفسح لها المجال للمرور، حتى في حالة عدم رؤيتها لها، وهو ما كان يحدث مسبقاً بسبب الغبار الكثيف الذي تخلفه السيارة المتقدمة بما يمنعها من رؤية أي سيارة قادمة من خلفها.
كما تسمح هذه الأجهزة بالتواصل بين مركز المراقبة والسائقين والملاحين لمعرفة وضع السيارة في حالة توقفها وتوجيه المساعدة اللازمة إليها على وجه السرعة.

المصدر: وكالات












 

__________________
أبـــــ خـالـد ـــــو
al_mshtak707@hotmail.com

[ مشعل ]

مشكور ابو خالد ع المواكبه

دمت بووووود









 

__________________
Nos ، انطلاقة واحدة !