 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| التزويد والاداء العالي : قسم تزويد المحركات وتطويرها بشكل عام |
 |
|
|
LinkBack | أدوات الموضوع | انواع عرض الموضوع |
20-04-2008, 11:23
|
#1 (permalink) |
|
عضو فعال
  
|
التعديل على الأصول ......
أول شي قبل التيربو والسوبر والخرابيط نتكلم عن معادن المكينة وأنواعها وفوايدها.......
معدن الفورجد. يا شباب كلمة فورجد forged هي كلمة انجليزية معناها مطروق (مثل طرق الحديد) (ولها معاني كثيرة مثل مزور) (من التزوير) وما هي موضوعنا لما يقول لك أحد فورجد ستيل -حديد او فورجد الومينيوم فهو يتكلم عن طريقة تصنيعها اللي يصير انهم يجيبون حديد او الومينيوم (بنسبة سيليكون منخفضة) وعادة يكون في حالة ذرار (مثل التراب) ويكبسونه تحت ضغط عالي جدا جدا جدا و الضغط يولد الحرارة طبعاً وبسبب الضغط العالي جدا تتولد حرارة عالية جدا.( ادري انها صعبه شوي بس حاولوا تفهمونها حبه حبه) عالية لدرجة ان ذرار المعدن يلحم مع بعضه مثل لحام الكهرب اكتشف الفيزيائيين ان هذي الطريقة من احسن الطرق لتشكيل المعادن في قالب معين (مثل البستن او الكرنك او الذراع) لانهم يضغطون المعدن في قالب راح تكون كثافة المعدن عالية جدا مقارنة بالطرق الاخرى مثل الكاست cast او الصب اللي يتخلله بغض الفراغات من هواء وخلافه. وطبعاً هذا النوع من الألمنيوم يستخدم في صناعة محركات الطيارات ألحين ألي يبي يعدل ويشتغل شغل صح لازم يحط في باله أن المكينة حقت الوكالة أكثر من 500 حصان ما راح تتحمل فلازم يبدا يشتغل على المكينة ولا بتروح المكينة وهذا للأسف ألي قاعد يصير عندنا تلاقي واحد دافع بلاوي على السياره من تيربو ولا سوبر وكام وتخفيف وقطع ويوقف يبي يجرب يدعس تلاقي النيران من كل مكان بالمكينة أو تسمع أصوات تكسير ألحين لما تجي تعدل عندك أكثر من شي تغيره أول شي الروس بعدين بساتم والقمصان والشنابر والكام والبلوف والسبايك والبخاخات والثروتل ويفضل يكون فورجد عشان المكينة تتحمل الضغط والحرارة العالية ثاني شي السوبر والتيربو ........ السوبر والتيربو كلهم يعملون على نفس المبدء ضغط الهواء في المكينة بس الفرق التيربو مشبوك على الهواء ألي يطلع من المكينة فعشان كذا ما يشتغل ألا علا ضغط عالي ومرة وحد يعني يا شغال بقوته كاملة يا طافي وبالعادة يشتغل على 3000RPM وهو عبارة عن تربينين واحد يحركه ضغط الهوا والثاني يضغط الهواء في المكينة أما السوبر فهو تربين مشبوك على بكرة وينشبك على سير المكينة وميزته عن التيربو أنه يحضر من الصفر ويبدا كل ما أرتفع ضغط المكينة يقوا ضغط السوبر حتى يوصل ذروت قوته عند 4000 RPM ويكمل معك للأخير بس المشكلة فيه تكلفته وثاني شي ما يركب ألا على نوع واحد بس من السيارات يعني ما تقدر تجيب سوبر موستنق وتركبه على لومينا أو العكس أما التيربو ما عندك مشكلة مع أنه في أنواع جديدة من السوبر تركب على أكثر من نوع بنفس الوقت بس مكلفة يعني يوصل سعر السوبر لحاله (الهد يونت ) من 25.00 ألى35.000 ريال بينما التيربو تاخذه كله مع عدته (أقصد شريحة البرمجة الثلاجة البخاخات طرمبة البنزين والتيربو والهدرز ) ما يتعدى الموضوع 20.000 ريال نتكلم عن الأداء .... كل شي له شغله يعني ألحي على 8 سلندر أداء السوبر أقوا من التيربو لأن كمية الهواء ألي يدخلها السوبر أضعاف ألي يدخله التيربو (بغض النظر عن الضغط) و8 سلندر يحتاج كمية هواء كبيرة أما بالنسبة لل 6فأداء التيربو أفضل وبالنسبة لل 4سلندر ما قدامك ألا تيربو وأي أستفسار عن التعديل أنا حاضر ونشاء الله أكون كفيت ووفيت |
|
|
21-04-2008, 00:28
|
#6 (permalink) | |
|
عضو فعال
|
اقتباس:
وعلى فكرة النوع هذا منفردة فيه شركة أسمها بتريوت |
|
|
|
|
28-04-2008, 11:06
|
#13 (permalink) | |
|
عضو فعال
|
اقتباس:
يعني تبي تغير نصيحة غير أقل شي البساتم مع القمصان والشنابر أما الببلوف الكام ماعندك مشكلة أذا تبي تبقى تحت 600 حصان أما عن تركيب السوبر ففي نوعين نوع يركب على الثلاجة وهذا ما يركب ألا على نوع واحد من السيارات يعني لو عندك سوبر ثلاجة حق موستنق ما يركب ألا على موستنق وتكون نفس مديل المكينة وفي نوع يركب بجنب المكينة وهذا يونيفيرسل يعني يركب على أي سيارة مو مشكلة ومافي ألا 3 شركات تصنعه وهي بروتشارج وفورتيك وبنكستون |
|
|
|
