 |
 |
|
|
|
|
|
 |
 |
![[ للبيع ] جيب رانجلر معدل موديل 1995](http://www.t63ys.com/a3lan/sykan001.gif "[ للبيع ] جيب رانجلر معدل موديل 1995") |
|
![تغطية بطولة أمانة منطقة الرياض الرابعة [ سيارات - دراجات ]](http://www.t63ys.com/a3lan/rayadh-02[1].gif)
|
|||||||
 |
|
|
LinkBack | أدوات الموضوع | انواع عرض الموضوع |
20-05-2008, 01:01
|
#1 (permalink) |
|
عضو معدل
  
|
مقارنة بين LS1 مكينة (الكابريس ، كومارو .. إلخ)
و 3uz مكينة اللكزس LS430 نبدأ بالـ LS1 : تتمتع بخفة الوزن ومصنوعة من الألمنيوم كاملاً لكن لاماتتحمل البوست للتيربو إلا بتكاليف عالية جداً سبب نجاحها الأساسي : أعتمادها على تقنيات المحركات اليابانية (نظام التشغيل والكهرباء فيها يعتمد على) : 1 البواجي : NGk اليابانية 2 الكويلات : دنسو التابعة للعملاق الياباني العالمي (تويوتا) 3 الدينمو : تابع لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة 4 الكمبيوتر : وهو القلب النابض للبرمجة أيضاً من أنتاج شركة ميتسوبيشي والكثير من التقنيات اليابانية التي لايسع الموضوع لذكرها (أنظر الفرق لعدم وجود تجهيزات يابانية في الطراز السابق LT1 و LT4) "وهذه المعلومات للمحترفين فقط" حيث أن الفرق واضح جداً مابين LS1 و LT1 حيث ان الاخيرة سيئة جداً مقارنة بالـLS الجيل الحديث منها .. وذلك لافتقارها للتقنيات اليابانية . نأتي الآن إلى مواصفات المكينة : 5.7 لتر .. 325 حصان التورك 322 .. عدد الصمامات 16 صمام ..!!!!! نأتي الآن إلى اللكزس LS430 3uz مكينة الـ LS430 -يتمتع هذا المحرك الجبار بصلابة السلندر حيث أنه محرك مجهز بدون تيربو ويتحمل بوست عالي بتكاليف أقل جداً في حالة وجود التيربو مقارنة بالمحركات الأمريكية . -المحرك من الحديد الصلب علماً بأن البساتم تتحمل إللى 550 حصان وهي مصنوعة أي البساتم من خليط الألمنيوم ورقائق السيلكون .. حيث تعطي صلابة مماثلة للـ(فورج) - الرأس وثلاجة المحرك يعطيان إنسابية وكمية هواء عاليتين (CFM) تفي لغاية 640 حصان علما ً أن هذه المعلومات تقاس على الاستخدام اليومي وليست للـrace - جرم المحرك "السلندر" بحسب معلوماتي المتواضعة فقد وصل في الحلبات الأمريكية إلى 1200 حصان على الكفر دون أي مشاكل ودون أي تعديل في نظامي الماء والزيت . علماً أن شركة تويوتا حرصت على انتاج هذا المحرك بأقل نسبة استهلاك وقود وأقل أنبعاثات للعادم ليكون أفضل محرك في العالم لأفضل سيارة فارهة في التقنيات .. حيث حازت على كثير من الجوائز الأمريكية واليابانية والألمانية "راجع إختبارات منظمة السيارات العالمية Fia" ومثيل هذا المحرك قد صنعته تويوتا على السيارة الفريدة في العالم (قاهرة الحلبات) سوبرا supra من موديل 98 إلى 2004 فقط في حلبات JNc ويتمتع بـ 450 حصان ولكن لحق المحرك تعديل طفيف في سعته حيث أصبح 4.5 بدلاً عن 4.3 الفرق بسيط في السعة ولكنه فرق شاسع في الأحصنة . محرك اللكزس : 4.3 ليتر ..... 332 حصان ... 318 تورك 32 صمام بتقنية F1 (فورملا ون) مصنوعة من التيتانيوم ويتمتع هذا المحرك بتسارع متوحش حيث أنه يعمل بنظام الصمامات الذكية المتغيرة VVTI لأنه يعطي أعلى درجات الأحصنة والتورك على أر بي أم منخفض وهذه التقنية إستخدمتها GM في الإسكاليد بمحركها الجبار L92 التي استطاعت اخراج منه 441 حصان بسعة 6200 ليتر ...!!!!!!!!!!! اعتقد الآن أن الفرق واضح مابين الأسطورة المزيفة LS1 والأسطورة الحقيقية 3uz اليابانية علماً أنني أقارن بين محرك رياضي كامل (LS1) ومحرك سيارة فارهة يبلغ وزنها اكثر من أثنين طن صنعت لتبقى دوماً كالجديدة وسبب إنتشار الـLS1 سهولة تركيبها وكثرة مستخدميها وتواجدها بكثرة في التشاليح . ولو أردنا مقارنة LS1 كمكينة رياضية بمكينة رياضية تابعة للـ LS430 فلن يكون هناك مجال للنقاش ابداً وسأقابل من يريد ذلك بالتبسم والضحك  وأهديه هذا المقطع : إلى هنا وكفاية ، لا أريد قض مضاجع الكثيرين ممن إغتروا بالـLS1 وأرادوا أن يقارعوا بها الوحش الياباني LS430 ، فهذه معلومات بسيطة تبين قزامة الـ LS1 مقارنة بـ 3uz وإن كانت محركات جنرال موتورز وهيمي من أفضل المحركات الأمريكية لكن يجب إنزال كل مكينة قدرها ومقارنتها بما هو في مستواها بعيداً عن التسلق على أكتاف الوحش الياباني 3uz تم تنسيق هذا الموضوع ومعلوماته بالتعاون مع الأخ الأستاذ / سلطان بن سعد الطاسان تحياتنا للجميع التعديل الأخير تم بواسطة xSULTANx ; 20-05-2008 الساعة 01:06. |
|
|
20-05-2008, 01:34
|
#3 (permalink) |
|
مـشرف الـحـراج والـمـعـارض
 
|
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
مشكور على الموضوع الرائع اللكزس وبس  دمت بحفظ الله 
__________________
الله أكبر , الله أكبر .. لا إله إلا الله .. الله أكبر , الله أكبر .. ولله الحمد .. :::::::::::: لا تنسوا التكبير أحبتي في هذه الأيام الفضيله .. |
|
20-05-2008, 06:33
|
#4 (permalink) |
|
عضو جديد
 
|
محركات الـ ls1 كبيره ومايحتاج الكلام فيها او ذكر اي
عذروب لانها اثبتت جدارتها .. يكفيك انها تعطيك قوه حصانيه جباره على الكفر تصل الى 400 - 450 بتعديل بسيط من هوائيات وسيستم قزوز كامل وتعطيك تورك عالي تنفس طبيعي وهذا هو المعروف عن محركات الـ LS1 وين الـ 3uz عن هذه التكاليف البسيطه؟؟ وينكم يااصحاب المرهمات عن مكاين الـ 3uz ...؟؟؟ رغم اني لم اسمع عن هذه المكينه في الدراقات شاهد ارقام LS1 بالدراقات واعطني رايك وهذا مايميزها عن المحركات الاخرى التي تحتاج الى تكاليف عاليه وتزويدها بشواحن تيربو لكي تصل قدرة حصانيه عاليه .. بالنسبه للمقطع تسارع هالكزس من 0 - 100 في 5.6 مدري هي معدله ولا لا .. هذا الرقم مكينه الـ LS1 تجيبه وهي ستوك .. تقبل مروري |
|
20-05-2008, 11:26
|
#5 (permalink) | |
|
عضو معدل
|
اقتباس:
ماعليك زود يامشرفنا الغالي .. ولو هذا واجبنا أننا نوضح لجيل الLS1 حقيقة مكاينهم واذا الحديث بيوصل الى مواصيل LS600 فلا مجال للمناقشة أصلا ً تحياتي لك ولمرورك العطر
__________________
|
|
|
20-05-2008, 13:10
|
#7 (permalink) |
|
عضو حماس
|
حياك الله اخوي سلطان .. منور والله ..
ويسلم لي قلبك على الموضوع الشيق .. وصحيح انه مايقارن الياباني بالامريكي ... لكن على قولتهم : ( الجود من الماجود ) ولك حق يا اخوي سلطان ان تفتخر بمكينة اللكزس مكينة جباره ومافيها اي كلاااام ... ويكفي انها بمواصفاتها غطت على ال LS1 لكن انا ابعطيك الرابط هذا وابيك تشوف المكاين وتقارنها مع مكينة اللكزس 3uz الرابط : http://www.gmperformanceparts.com/Pa...l.jsp?engine=3 ولا تفوتك المكينة اللي تحت يمين ZZ572/720R 720 حصان .. 675 تورك ... ولاتنسى انها ستوك ..  يعني مهما كانت ال LS1 قوية ... برضو فيه مكينة اقوى منها .. وهي مكينة اللكزس .. ومهما كانت مكينة اللكزس 3uz قوية .. بضرو فيه مكينة اقوى منها .. وهي مكينة ZZ572/720R ولو لاحظت .. ترا جميع المكاين اللي بالرابط هذا اقوى من ال 3uz ........................................ .......... لكن سبب انتشار مكينة LS1 هو رخصها وكثرة انتشارها بالتشاليح لانك تحصلها على جمس دينالي او كابرس او لومينا ... وماكثر الله عندنا بالسعودية الا الكوابرس واللومينات .. وغير كذا .. بنفس الوقت .. مكينة تعطيييييك يعني اذا حطيت عليها عمود وثلاجه وتعديلات بسيطه .. مالي فيها خبره .. بس على حد خبري انها ماتكلف واجد .. التعديلات هذي تخليك ترقى ام حزم من تحت .. وتقعد تنطل فوق .. وتستانس ..  بالعربي .. مكينة .. تبرد الكبد .. وسعرها يتفاوت مابين 8 الاف الى 13 الف .. على حسب الموديل والاستخدام .. ................................... اما بالنسبة لمكينة ال 3uz .. خلها تصير بسعر ال LS1 وراح تشوف كيف الاقبال عليها .. يعني بسعر مكينة اللكزس تقدر تشتري خمس مكاين LS1 .. وانا بصراحه احترم واقدر اللكزس .. لانها هي السياره الوحيده اللي جمعت كل المواصفات .. رفاهية عالية بمواصفات ألمانية حديثة وقوة مكينة .. وبنفس الوقت جوده عالية .. وسعرها اقل من السيارات الألمانية بكثييير .. بالعربي: .. مووووووووتر .. اعتذر عن الاطاله .. وكل هذا مجرد رأي .. لا أقل ولا أكثر ويشرفني الرد على موضوعك الشيق اخوي سلطان .. وننتظر منك الجديد .. اخوك: هاوي ال rb3 تحياتي لك ... |
|
20-05-2008, 16:35
|
#11 (permalink) |
|
عضو معدل
|
السلام عليكم
الزبدة معي كابرس 2006 ودك تجرب بال430 حقتك يابعدي ههههه اقول خل المكاين لأهلها صح تايوتا تصبر بس والله ماتصف في القوه مع الشفر وفيه كابرس 2008 V8 6.0 ودك تجرب بأي سياره من تايوتا واللكزس . ومشكور على الموضوع يابوي
__________________
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم |
|
20-05-2008, 16:50
|
#12 (permalink) | |
|
عضو جديد
|
اقتباس:
 بعدين اذا تبي تقارن اعدل  يعني مو تجيب لي محرك اللكزس محشي تقنيات و مدروس عليه و متعوب عليه مدري كم سنه و مدري كم كامه مع محرك كامه واحده و 16 بلف لاغير!!! على كذا LS1 اسطورة فعلا وانت الغلطان  لانها لو نزلت بتقنيات و بكامات (مثل اللكزس  )كان شفت وش كان ما يحتاج تشوفاصلا الحين كذا و ناتفه و مطلعه ريحة المواتر المواتر اليابانيه يعني مهو موضوع اللي بيخلي اهل التلغيم يفكون LS1 من مواترهم ويركبون مكينه ما يندرى لها بوجي رياضي ولا حتى كويل عشان متعصب لشركتها تحياتي |
|
|
20-05-2008, 19:16
|
#13 (permalink) | |
|
عضو معدل
|
اقتباس:
|
ياويلي للي مالوه شروكي 
