|
|
|
|||||||
| تعديل وصيانة السيارات : كل مايتعلق بالسيارات من انظمة تعليق و نواقل الحركه والصيانة الشاملة للسيارات , برعاية :
|
![]() |
|
|
LinkBack | أدوات الموضوع | انواع عرض الموضوع |
|
|
#4 (permalink) |
|
عضو جديد
![]() ![]() |
اكيد اخوي المقاومات تعدم الموتر وخصوصاً اذا كان توماتيك اما العادي يصبر شوي ويتحمل لاكن التوماتيك ان ماخرب و وقف الموتر صار عزمه ضعيف
شف اخوي مافيه احد مايدعس ولا فيه احد مايقاوم ((حتى الشياب يقاومون ))لكن انت اهتم بالموتر وناضر وش يبي اهتم بالزيوت وبالمويه وبالصيانه الدوريه واهم شي اذا كان موترك توماتيك تشيك على زيت القير والفلتر كل فتره اما تقاوم وماتهتم بالموتر بتحصل مكينتك طايحه بالشارع الله لا يقوله ![]() اتمنى اكون احسنت الفلسفه عليك تقبل تحياتي واشواقي |
|
|
|
#7 (permalink) | |
|
عضو فعال
![]() ![]() |
اقتباس:
تسلم اخوي وشكلك خبرت ورش ![]() ![]() ![]() ![]() لا عاد امزح ![]() ![]() ![]() ![]() |
|
|
|
|
#12 (permalink) |
|
عضو فعال
![]() ![]() |
فيها ضرر أذا كنت تجهل كيف تقاوم يعني تجي تقوم بالسيارة تلاقي الضغط 4 وداعس نص الكلتش عشان يلقم بسرعة ووووووو
أكيد بينعدم الكلتش الدفرنش كفرات بيرنقات اما على المكينة ما عندك مشكلة أهم شي غير زيت أما أن تعلمت أصول ا لمقاومات وشلون تقاوم وتحافظ على الموتر ما عندك مشكلة |
|