![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|||||||
![]() |
|
|
LinkBack | أدوات الموضوع | انواع عرض الموضوع |
|
|
#54 (permalink) |
|
عضو مرهم
![]() ![]() |
aloURD
ولا عليك امر بما ان عندك خبرة ودي اسألك كمن سؤال بخصوص الفلتر للربع فيه ربع عليه فلتر K&N كبير مع وصلة حديد صغيرة وهدرز السؤال 1- لو غيرت الوصلة الى المنيوم او كاربون بلاستك هل بيتغير العزم بشكل واضح (ايضا من وين اقدر اشتريها او افصلها)؟ 2- فيه وصلة حديد للربع تباع تقدر تركب فيها 2 فلتر داخل الكبوت اذا ركبت هل بتفرق عن فلتر واحد داخل الكبوت وشكرا |
|
|
|
#55 (permalink) |
|
مشرف التزويد والاداء العالي
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
ياهلا والله لو غيرت الماصورة بتحس بشي بسيط لكن راح تزل عندك صرفية بالبنزين مو مهم فلتر فلترين ان شاء الله 10 المهم من وين يسحب الهواء؟؟ تلاحظ ان فلتر الربع يكون فوق الهيدرز!! ما استفدنا شي عندي لك طريقة حلوة اذا فكية قربة الوكالة مو يكون فية مصورة طالعه منها داخلة بالرفرف؟؟ جب فلتر اسفنج حطة بالرفرف و ركب ماصورة 3 بوصة بلاستك من محلات السباكة وشوف كيف يطلع الموتر.. |
|
|
|
#59 (permalink) |
|
مشرف التزويد والاداء العالي
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
الأضرار الوحيدة تظهر في سوء الأستخدام فقط يعني خطاء بالتركيب او عدم تنظيف والعزم والقوة حسب التركيب و مكان الفلتر .. زي ما شرحت بالصور.. |
|