 |
 |
|
|
|
|
|
 |
 |
![[ للبيع ] جيب رانجلر معدل موديل 1995](http://www.t63ys.com/a3lan/sykan001.gif "[ للبيع ] جيب رانجلر معدل موديل 1995") |
|
![تغطية بطولة أمانة منطقة الرياض الرابعة [ سيارات - دراجات ]](http://www.t63ys.com/a3lan/rayadh-02[1].gif)
|
|||||||
| تعديل وصيانة السيارات : كل مايتعلق بالسيارات من انظمة تعليق و نواقل الحركه والصيانة الشاملة للسيارات , برعاية :
|
 |
|
|
LinkBack | أدوات الموضوع | انواع عرض الموضوع |
28-07-2008, 11:56
|
#1 (permalink) |
|
عضو فعال
  
|
معلومات عن الهدرز وطريقة تركيبه
يرجى تثبيت الموضوع لأهميته ولكثرة الأسألة
نتكلم عن الهدرز وعن الأقزوز اليوم الهدرز :  هو البايب ألي يخرج الغازات الناتجة من الأحتراق داخل المكينة أما الأقزوز :  هو المواسير والدباب وتركب بعد الهدرز مثل مو موضح بالصورة ألي فوق الفرق بين الوكالة والمعدل الفرق الرأيسي هو الحجم وليس الشكل (في فرق بالشكل بس مهو ألزامي ) يعني ممكن المعدل وحق الوكالة يشبهون بعض بالشكل بس يختلفون بالحجم وهذا يساعد على خروج الغازات الناتجة عن الأحتراق بشكل أسرع وفعالية أكثر أنواع الهدرز عندنا الشورت : أو الهدرز القصير ويجي طول البايبات حقته قصير ة وهو يستعمل بالعادة على السيارات ألي عليها تعديلات خفيفة  وعندنا أيكول لينقث : أو متساوي الطول هذا النوع يكون البايبات فيه نفس الطول عشان كذا تلاقي شكله غريب دائماً ويستخدم لسيارات الأداء العالي بس من غير فورس أندكشن أو من غير سوبر أو غاز أما التيربو فألزامي يكون أيكول لينقث  وهذي صورت الأيكول لينقث هدرز الخاص بالتيربو  أما الثالث والأخير هو اللونق : أو الطويل وتكون بايبات طويلةويستخدم بالعادة لسيارات الدراق والسيارات ألي عليها سوبر وتكون طويلة بسبب عرض البايبات فما يمكن جمعها عند المكينة فيصير مجمعها في الخلف  ألحين نجي على الموضوع الأهم وهو طريقة التركيب : أول شي نفك كل شي ممكن يضايق الهدرز عند الفك أو التركيب وفي بعض السيارات يجي غضاء من الألمنيوم يحمي الهدرز  بعدين نفصل أفياش الحساسات أن كان فيه (أنتباه :لازم تفصل البطارية قبل فك فيش الحساس ولا أقرا عليه السلام ) بعدين نرخي صواميل الهدرز من فوق  بعدين نفك الحمالات والقفايز ألي بالنص  ونفصل المواصير  نفصل أفياش الحساسات ألي تحت وتكون قبل أو بعد دباب البيئة وبعض السيارات في دباب البيئة  بعدين نفك المسامير والبلوط ألي تحت ونطلع الهدرز القديم  في بعض الأحيان يتطلب الموضوع فك عمود البور فلازم الضاره تكون سيده ومثبته عشان مايصير في أختلاف في الوزنة ألحين ننزل الهدرز القديم ونفك الحساسات منه  أذا كان في مكان للحساسات في الهدرز الجديد نركبها أو أنا نلغيها والله يعينك على البرمجة عشان تلغي الحساس ولا بطيح العزم في بعض الأحيان وبعض الأحيان تولع لمبت تشك أنجن(check engine) ألحين نفك القازقيت القديم ونعم محله بوضع بخاخ تنضيف البريك وفصنفر بورق صنفره ناعم وأنتبه لا تجرح الحديد بعدين تدهن المنطقة بكمية قليلةمن السلكون الحراري يعني يادوب مسح على مكان القازقيت وعلى الهدرز وتركب القاز قيت وهدرز (هذا الهدرز الجديد والقديم )  تجمع من تحت وبعدين تركب الصواميل ألي فوق وكذا مبروك ركب الهدرز  ألي أتوقع ماحد قد شافه فيكم شكل الهدرس لما تكيم للمكينة وخصوصاً لما تكون من سيارات الدراق أو الأداء العالي ...... شوفو الصورة  أسفين على طول الموضوع والسموحة  التعديل الأخير تم بواسطة theno1 ; 28-07-2008 الساعة 12:09. |
|
|
