الله حي الشباب

هذا موضوع لعيون الشباب ...عشاق JEEP

والي مامعه شروكي يدخل لايهزء بس يكحل عيونه

اول شي

كل الناس تعرف ان jeep هي افضل شركة لسيارات الدفع الرباعي بدون منازع

و jeep هو ملك الطرق الوعره



ياقاهرهم

واليوم بيجب لكم صور........صور...صور عن الشروكي الحوض

الي اسمه

ELIMINATOR او Comanche

(اذا تبغى صور زياده ابحث بالاسمين الي فوق)

الي مدري ليش ماجابوه عندنا

والله يمزع بالهلي تمزيع

وشكله مقبول ماشاء الله

نشوف الصور

-1-



-2-



-3-



-4-




-5-






تاريخ السياره (او بالاصح) شاحنة JEEP

نزلت هذي السياره للاسوق في عام 1985

واليكم السنوات و عدد السيارات المنتجه

Production numbers:

1985: 29,245

1986: 33,386

1987: 43,070

1988: 43,718

1989: 25,311

1990: 9,576

1991: 5,188

1992: 952

وفي عام 92 توقف الانتاج(قهررررررررررررررر)بـ952 شاحنه فقط


ولمحة تاريخيه عن حياة هالـJEEP المميز وابشروا بالترجمه المختصره


AMC opened the 1986 model year with some modifications to the line. Cut after a six year run was the CJ-8. Over the coarse of its 5-year production run, 27,292 of the unique trucks were made. Prompting its discontinuation was the presentation of a new entry with a more-traditional pickup-truck design. Like how the full-size Wagoneer had provided a basis for the Gladiator, and later J-series, pickups back in 1963, the downsized Cherokee spawned into the new Comanche.

بدأت شركة اي ام سي موديل 1986 مع بعض التعديلات على خط الانتاج.وبعد 6 سنوات من انتاج CJ وعلى مدى 5 سنوات انتاج هذه الشاحنات المميزه.وبفرض قوتها ب27292 كانت البدايه لانتاج شاحنه تقليديه التصميم.مثل الشاحنه الكبيره الواجونير(او SUV) التي وفرت الاساس للمصارع الروماني الجديد وفما بعد لسلالة J .والشاحنات التي بدأت عام 1963
وبتحويل الشروكي الى كومانشي الجديد.


الي مايعرف الواجونير
هذا هي دعايته




The new pickup rode an XJ platform stretched to provide a 119.6-inch wheelbase. It also shared the Cherokees Quadra-Link front suspension, and the body was the same from the doors forward. The bed was a 7.5-foot-long cargo bed. The new truck used the Cherokees 4, and 6 cylinder engines and transmissions.

طول قاعدة العجلات
119.6 انش

التعليق الامامي كوادرا لينك ماخوذ من الشروكي

والبدي كان نفسه من الابواب والى مقدمة السياره
ولكن تم تمديد الشاصيه الى 7.5 قدم للصندوق واستخدمت الشاحنه الجديده
محركي الشروكي ال4 سلندر 2.5 وال 6 سلندر 4.0 وبنفس القيور التابعه لهالمحركات



The engine choices shared with the cherokee were 3.

خيارات المحركات

الاربعه سلندر

You could get the 2.5L TBI 150 C.I. I-4, rated at 117 HP at 5000 RPM, and 135 Ft. lb. of torque at 3000 RPM.

السته سلندر



Or opt for a little more torque, and get the GM built 2.8L 2 barrel, 173 C.I. V-6 rated at 115 HP at 4800 RPM, and 150 Ft. lb. of torque at 3500 RPM.

ومحرك الديزل من شركة رينو مع خيار اضافة التربو كمواصفه

If you wanted a diesel, you could get a Renault 2.1L 126 C.I. I-4, rated at 85 HP at 3750 RPM, and 135 Ft. lb. of torque at 2750 RPM. The diesel had the option of getting a factory turbo.

بالنسبه للقير

التماتيك كان قير كرايسلر 3 سرعات اوتو

والعادي متوفر ب4 سرعات AX4 وخمس سرعات AX5

For transmissions, if you wanted an automatic, your only option was the Chrysler 3 speed auto. On the other hand, if you preffered a manual transmission, you could either get the 4 speed AX4, or the 5 speed AX5.

انظمة الدفع الرباعي الموجوده هي:

سيليك-تراك الي كان دفع رباعي مستمر وكان في خيار الدبل الثقيل الي يقفل الدفرنسين مع بعض للحصول على افضل تراكشن


كوماند التراك: كان الدفع الرباعي بمجمله لحظي يعني الدفع الاساسي و الخلفي

(يوجد كلام لم افهمه و لم اترجمه فالقطه الي تحت)

Selec-Trac, and Command-Trac four-wheel drive systems were available. Selec-Trac, allowed a full-time four wheel drive option, allowing a driver to engage four wheel drive on dry pavement, without having re-procussions to the drivetrain, or any damage. It also had the part time option, which locked both axles together, and provided better traction. With Command-Trac, four wheel drive was only available in a part-time option, which didn't allow the use of four wheel drive on dry pavement, because it didn't allow any differential action between the axles, and could subsequentally cause damage if good traction was recieved. The Command-Trac was listed for use on slippery of wet surfaces only to prevent this.

كان الكومانشي متوفر بثلاث خيارت

الستاندر X

و XLS الي كان فيه خيارات افضل

The Comanche was available in three model packages, base, X, and XLS. Base being the lowest model, and XLS being the flagship, with all of the bells and whistles.

نزلت فئه من هذا الجيب بدفع خلفي فقط وكان خبر جيد للشركه.
بما ان مبيعات الدفع الخلفي كانت تشكل 75% من مجمل المبيعات للكومانشي

The two-wheel drive model was the first Jeep pickup available without 4X4. Good news for Jeep, as 75% of the compact pickups sold were two wheel drive.


بنت JEEP هذي السياره كسياره كومباكت
لكنها فالحقيقه انتمت لسلاله نادره من الشاحنات متوسطة الحجم

Jeep Billed the new Comanche as a compact, but it really belonged to a rare breed, the mid-size pickup.




كانت افضل سياره بالسوق مقارنه مع الشاحنات اليابانيه للاستخامات اليوميه
المنافسه فكانت اطول صندوقب 7.5قدم وبنفس طول الشفر S10
واعرض من غيرها بعرض الصندوق43.8 انش
وبقدرة تحميل وزن 2205 باوند كانت قدرته اعلى من فورد وشفر في ميدانهما

It was bigger overall than any domestic or Japanese-built compact pickup. At 43.8 inches between wheel wells, its cargo bed was wider than any compact pickups, equaled in length only by the Chevy S10 pickup. With the 2205-pound maximum payload, the Comanches load rating was higher than either of Ford or Chevys entries into the field.



لكن الكومانشي كان اصغر من الشاحنات الموجوده حينها
ولم تتوفر له محركات ال V8 ومع ان الكومانشي كان بمقعد واحد...كان جلوس 3 اشخاص بالغين تجربة غير مريحه مقارنة مع غيرها من الشاحنات

But Comanche was smaller in size than any of the domestic pickups. A V-8 wasnt offered, and even though on models with a bench seat had three seat belts, squeezing in three full size adults was an uncomfortable experience. Another trait that set it apart from any other truck was the unibody construction.


بغض النظر عن حجم هذه الفئه,
كان الكومانشي يفوز بتقييم مجلة
Four Wheeler magazine
وكانت البديل الامثل لفئة J القديمه
حيث كانت فئة J تنتج لاخر موديل في ذلك العام


Regardless of its size category, Comanche would go on to win Four Wheeler of the Year honors from Four Wheeler magazine. It would also be an ample replacement for the aged J-series pickups, themselves entering their last model year. A new instrument panel and steering column shifter control marked the last of the J-series.


منذ عام 85 تخلت الشاحنه ذات محرك ال4 سلندرات 2.5 عن التوباريل كاربريتر واستبدلته بثروتل بدي مع نظام حقن الوقود.ارتفع عدد الاحصنه الى 117 حصان
من اصل 105
على نفس الـ5000RPM

وارتفع التورك من 132 الى 135 على 3500 لفة فالدقيقه

وكان محرك ال2.5 متفوقا على المحرك الاختياري(6 سلندر 2.8) بحصانين لكن المحرك الاختياري كان اعلى عزم ب15 باوند\للقدم
From 1985, The 2.5L 4 cylinders ditched the 2 barrel carb, and got a throttle body fuel injection system instead. Horsepower climbed to 117 from 105 at the same 5,000 revs, while torque went to 135 at 3,500 RPM, from 132 at 2,800 RPM. The 4 now had 2 more horse than the optional 2.8L V-6, the V-6 had just 15 more foot-pounds of torque.




للحصول على معلومات اضافيه عن الكومانشي وتاريخه

تفضل بزيارة هذه الصفحه
http://www.comanchemj.1hwy.com/photo6.html


مقاطع عن السياره





وهذا مدرعه ماهب ونيت



وهذا انضف كومانشي شفته...شكلي بشتري واحد



صوت الكومانشي بشكمانين 4 لتر





نشوف صور زياده للشاحنه النادره

في سباق BAJA










--------------هدية الموضوه-------------

والصوره هذي لملك جيب(طبعا مرهم) الواجونير
قوته 400 حصان