تزويد محرك اللاندكروزر V8 4.7 2uz-fe

SS 454 · 21-09-2008, 15:43

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ،،

أطرح موضوعا للنقاش ألا وهو تزويد محرك اللاندكروزر V8 4.7litre 32-valve 2UZ-FE

أولا : بقطع تزويد من الشركات العالمية (المدروسة بدقة).
ثانيا : تعديلات وتجارب الإخوة الأفاضل .

وحيث أن إستخراج طاقة حصانية وعزم أعلى من المحرك الأصلي يحتاج إلى دراسة وموازنة بدءاً من تحمل الضغط على الأجزاء الداخلية للمحرك،مرورا بالجير، الشافت والدفريشن (في حالة التزويد إلى قدرات حصانية عالية)، فإني أرى أن أن يتم تقسيم مستويات التزويد إلى :
- تزويد إبتدائي : الفلتر - العادم - برمجة الكمبيوتر - الكهرباء ... الخ
- تزويد العالي : ستروكر - توربوجارج - سوبرجارج .

بالنسبة لمحرك V8 4.7 فلم أجد له تعديلات كثيرة ماعدا بعض القطع الخفيفة منها :
الفلتر : أنواع عديدة منها K&N.
الكمبيوتر : Unichip .
العادم (كات باك) : Borla .
سوبرجارج TRD لكنه لم ينجح .

هذا ما لدي وأترك المجال لإخواني للإفادة ...
وإسمحوا لي .

الواهبي · 21-09-2008, 18:10

الصراحة هي مكينة حلوة
انا اعرف واحد ركب هدرز بس
صار يروح على الكابرس الستة سلندر

بعدين لاتنسى انة دفع رباعي مستمر ويوجد ترس بالدبل يقال لة التايلندي مشكلتة مايتحمل شد بلد فما بالك اذا تم التعديل؟؟؟؟؟؟؟؟؟

شكرا لك

SS 454 · 22-09-2008, 11:01

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الواهبي

الصراحة هي مكينة حلوة
انا اعرف واحد ركب هدرز بس
صار يروح على الكابرس الستة سلندر

بعدين لاتنسى انة دفع رباعي مستمر ويوجد ترس بالدبل يقال لة التايلندي مشكلتة مايتحمل شد بلد فما بالك اذا تم التعديل؟؟؟؟؟؟؟؟؟

شكرا لك

أخي الواهبي شكراً على المرور ...

نستعرض لكم قطع التزويد ونسبة الزيادة في عدد الأحصنة :

1) الفلتر : K & N

الزيادة في القوة = 8،49 حصان على الداينو.

2) الكات باك : Borla

الزيادة في القوة = 7% تقريباً

3)برمجة الكمبيوتر : Unichip

الزيادة في القوة = 15،4 حصان

بإنتظار مشاركة الإخوة .

aloURD · 22-09-2008, 19:57

أخوي للأسف هناك موضوع لنقاش ولا نريد تشتيت للأعضاء..

ياليت تشاركنا فية..

مواضيع مختارة :
الأثارة و التشويق .. صور ..فيديو .. سباقات شوارع ..تغطيات أحداث مشوقه.من أمريكا ...	إجتماع ملاك ( Jeep ) القادم بالمكان والزمان
اعلان موعد بطولة تل مرعب 2009	من قديم الكشتات XxX مطـر + ســد + شــلال = تعلقية ولا أحلى XxX عدسة شروكي ربع
دلـ ـ ـوعـ ـ ـة الـ ـغـ ـيـ ـمـ ـة A B H A إحـ ـتـ ـرافـ ـيـ ـات شـ ـمـ ـلـ ـو...	مكتبة الفيديو لتطوير المحرك ...تعلم كيف تطور محركك بنفسك.شرح بالفيديو تم اضافة ا...
فهد : ماليزيا جنه الله في ارضه بلد يستحق الزياره	الكابتن ناصر الحرابي في حوار مع جريدة الجزيرة : صعود الرمال من هواية الى رياضة
سباق العوشزيه للدراق الرملي واسماء المشركين والشروط ؟؟ والجوائز	صور ربيع فياض الحجرة لهذا العام
رحلتنـآ للدهنــآ وخــريمـ ع ــآلمـ من الـ ج ــنووون والتــهــور	تغطيه تجمع هايلكسات غماره بشعار بلا بقريات [ صور - فيديو - ابداع -اثاره - تهور ]

21-09-2008, 15:43	#1 (permalink)
SS 454 عضو جديد مفضلتي السيارة : المحرك : VQ 35	تزويد محرك اللاندكروزر V8 4.7 2uz-fe السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ،، أطرح موضوعا للنقاش ألا وهو تزويد محرك اللاندكروزر V8 4.7litre 32-valve 2UZ-FE أولا : بقطع تزويد من الشركات العالمية (المدروسة بدقة). ثانيا : تعديلات وتجارب الإخوة الأفاضل . وحيث أن إستخراج طاقة حصانية وعزم أعلى من المحرك الأصلي يحتاج إلى دراسة وموازنة بدءاً من تحمل الضغط على الأجزاء الداخلية للمحرك،مرورا بالجير، الشافت والدفريشن (في حالة التزويد إلى قدرات حصانية عالية)، فإني أرى أن أن يتم تقسيم مستويات التزويد إلى : - تزويد إبتدائي : الفلتر - العادم - برمجة الكمبيوتر - الكهرباء ... الخ - تزويد العالي : ستروكر - توربوجارج - سوبرجارج . بالنسبة لمحرك V8 4.7 فلم أجد له تعديلات كثيرة ماعدا بعض القطع الخفيفة منها : الفلتر : أنواع عديدة منها K&N. الكمبيوتر : Unichip . العادم (كات باك) : Borla . سوبرجارج TRD لكنه لم ينجح . هذا ما لدي وأترك المجال لإخواني للإفادة ... وإسمحوا لي .

22-09-2008, 19:57	#4 (permalink)
aloURD مشرف التزويد والاداء العالي مفضلتي السيارة : كابريس SS المحرك : Chevy Gen 1 Big	أخوي للأسف هناك موضوع لنقاش ولا نريد تشتيت للأعضاء.. ياليت تشاركنا فية.. __________________ أعتذر عن طلب أضافة الماسنجر عندك أستفسار ..طلب مشورة .. نصيحة.. أكتب موضوع بساحة الأداء والتزويد العالي .. أو أطلب رقم جوالي نعتز بخدمتكم نعتذر عن أضافتكم

أدوات الموضوع
مشاهدة صفحة طباعة الموضوع أرسل هذا الموضوع إلى صديق
انواع عرض الموضوع
العرض العادي الانتقال إلى العرض المتطور الانتقال إلى العرض الشجري

21-09-2008, 18:10	#2 (permalink)
الواهبي لم يتم تأكيد البريد مفضلتي السيارة : باترول وبس المحرك : VK 56	الصراحة هي مكينة حلوة انا اعرف واحد ركب هدرز بس صار يروح على الكابرس الستة سلندر بعدين لاتنسى انة دفع رباعي مستمر ويوجد ترس بالدبل يقال لة التايلندي مشكلتة مايتحمل شد بلد فما بالك اذا تم التعديل؟؟؟؟؟؟؟؟؟ شكرا لك