كيفية العناية والحفاظ على ناقل الحركة الاوتوماتيكي

راعي الابيض · 03-10-2008, 14:05

بسم الله الرحمن الرحيم
القــــــواعد الـجـوهـريـة للـمـحـافـظـة عـلـى نـاقـل الـحـركـة الاتـومـاتـيـكـيـة:

1- المحافظة على تغيير زيت ناقل الحركة الاوتوماتيك في المواعيد الموصى بها
من قبل الوكيل أو من قبل المصنع ,أيضا ًمراقبة مستوى الزيت وهناك خطأ شائع
بين أصحاب السيارات يقول إنه لا داعي لتغيير زيت ناقل الحركة وأنه يمكن الاكتفاء بزيادته
فقط عندما ينقص لأي سبب من الأسباب. ويقول أحد الخبراء ساخراً من هذا القول: هذا صحيح
لذلك محلات بيع ناقل الحركة تجني ثروات طيبة من بيع ناقل الحركة. والحقيقة انه يمكن تغيير زيت ناقل
الحركة مع المرشح الخاص به كل 50 ألف كيلومتر للسيارات القديمة. أما السبب الذي يجعل تغيير
الزيت أمراً ضرورياً فهو أن الاحتكاك وبخاصة في ناقل الحركة الآلي يؤدي إلى توليد مقدار من
الحرارة التي تغير من التركيب الكيمائي للزيت على المدى الطويل فيفقد بالتبعية الكثير من خواصه
يمكن القول ان كل ارتفاع في درجة الحرارة بمقدار 10 درجات قد يؤدي إلى نقص الزيت لنصف عمره
الافتراضي فمثلا عند القيادة وحرارة الزيت 90 درجة مئوية فإن عمر الزيت سوف ينقص إلى 80 كيلو
متر للسيارات الجديدة. وسوف ينقص عمر الزيت إلى 40000 كيلومتر لو أن الحرارة ارتفعت إلى
104 درجات. أما بالنسبة لنوع الزيت الذي يجب استخدامه فالأمر ليس فيه اختيار تقريبا لأن كل شركة
سيارات توصي باستخدام نوع ويجب الالتزام بهذا النوع لأن استخدام نوع مختلف يمكن أن يؤثر في
كفاءة عمل ناقل الحركة الآلي

2- مراعاة عدم تبديل ناقل الحركة من D إلى R بدون توقف .
وذلك تلافيا ً لحدوث أضرار بتروس ناقل الحركة فإن هذا الفعل يحدث ضغط على الترس
والملاحظ على كثير من الشباب عدم الاهتمام بهذه النقطة وأيضاً كبار السن لجهلهم بما ينتج
عن ذلك من أضرار وقد يؤدي هذا إلى تلف إحدى التروس ناقل الحركة ,وبالتالي الحكم على المركبة
بأنها رديئة أو أنها غير عملية وأن جودتها قليلة وهو في الإصل ناتج عن سوء إستخدامه

3- استخدام وضعية (( نمرة )) D1,d2,d3 على حسب طبيعة المكان

4- عدم زيادة الحمل على ناقل الحركة
إن زيادة الحمل على ناقل الحركة قد يؤدي إلى عطل في ناقل الحركة
فلكل مركبة حمل معين إذا زاد عن الحد المسموح به قد يؤدي إلى عطل فني ومكلف أيضا ً
والحمل الزائد على ناقل الحركة المقصود به (( سحب أو حمل )) أمتعه ثقيلة جدا ً ....
وحين النقل أو حمل عربة يرجى وضع وضعية ملائمة لهذا التحميّل إذا كانت المركبة تتحمّل

5- عدم وضع ناقل الحركة أثناء السير على وضعية N ثم وضعه على D
فحسب معلوماتي أن هذا الشئ يظر ناقل الحركة لإنك عندما تضع ناقل الحركة على وضعيى N
أثناء السير فإن عدّاد Rpm ينخفض إلى 1 في الغالب فعند إرجاع ناقل الحركة على وضعية D
مرة أخرى فإن عدّاد Rpm يرتفع على حسب السرعه الحالية وبالتالي يضر ناقل الحركة ........

6-عند الوقوف ضع ناقل الحركة على وضعية N بعد ذلك أضغط أو أرفع البريك
ثم ضع ناقل الحركة على وضع الأمانp لو تلاحظ أنك حينما لاتتطبق هذا الامر ستجد صعوبة (( ثقل )) في تغيير القيير.
( أضرار هذا الفعل يؤدي تلف ناقل الحركة مع الزمن) .

7- المراقبة دائما ً لحرارة ناقل الحركة
إن بعض المركبات يوجد بها حرارة ناقل الحركة على (( طبلون )) المركبة((الارمادا 2008")) ((الافالانش 8100))
فلو لاحظت على حرارة ناقل الحركة أنه أرتفع إلى النصف فلا تحاول الضغط عليه أكثر
بل قف ثم أجعل ناقل الحركة على وضعية D1 أو N ثم أضغط على دواسة الوقود إلى أن
يصل عدّاد Rpm إلى 5 أو على حسب نوع المركبة لأجل خفض درجة حرارة ناقل الحركة
وهناك بعض المركبات يضاف لها مبرّد ناقل للحركة إذا كان ناقل الحركة في الغالب حرارته مرتفعة

ملاحظة :للأمانةالموضوع منقول من احدى المنتديات
الموضوع قابل للزيادة وإضافة نقطة جديدة إن لم تكن موجودة .

GH-GH · 03-10-2008, 14:51

الله يعطيك الف عافية على النصائح الجوهرية والمهمه

GX 2007 · 03-10-2008, 14:57

الله يشكر سعيك ويجعل الموضوع في ميزان حسناتك يوم القيامه

*King engines* · 03-10-2008, 15:12

يعطيك العافية أخوي على المعلومات المهمة وكثير من الناس يقعون ضحيتها بسبب عدم المعرفة ويلقون اللوم على جودت السيارة

تحياتي

أبوطرق · 03-10-2008, 15:32

ماشاء الله مووضوع اكثر من مميز واكثر من مهم

فيصل الخالدي · 03-10-2008, 16:25

حرارة القير موجوده بالجموس(صالون او حوض) كلها من 96 وطالع 8100 ولا اي مكينه كلها موجوده

والجموس السعوديه 95 بالميه منها تجي بمبرد زيت للقير وفيها امبير ضغط زيت المكينه بال Kpa

وسمعت ان اللاند فيه امبير حرارة زيت قير

يوكن97 · 04-10-2008, 04:42

مسكينه هالقيور ما يجيها الا الجلد

خط 600 كيلو بالاسبوع مرتين والرجال كافخ 200 بعز الظهر

ويقول وراه يخبط القير ما يعيش

اظاهر نبي نرجع للبعارين

مواضيع مختارة :
الأن أطلب كتالوج Summit Racing مع تطعيس ... من أمريكا الى بيتك..مجاناً	الأثارة و التشويق .. صور ..فيديو .. سباقات شوارع ..تغطيات أحداث مشوقه.من أمريكا ...
بطولة سيلين قطر لدراق الرملي	إجتماع ملاك ( Jeep ) القادم بالمكان والزمان
\|\| صور من آمطار الزلفي لعام 1429 هـ .. الجزء الآول .. لك الحمد ربي \|\|	::..رحلتنا إلى حيث أن لفظ وادي الرمة أنفاسه الأخيرة..::
شكر وتقدير لجميع المشاركين... والف مبرووك للفائزين	صور وادي الرمة و احد فروعه وصور اخرى 15 و 16 /11/1429 هجري
رحلتنا الى روضة السبلة + بحيره الكسر ,, روعه ..!َ	العضو jeep_055 يحقق المركز الثاني في مهرجان السيارات بمجمع اتو موتو
بطولة الإستعراض الأولى للدراجات النارية والرملية في عجمان	اعلان موعد بطولة تل مرعب 2009
تغطية يوم الخميس 15/11 رحلة موفقة	من قديم الكشتات XxX مطـر + ســد + شــلال = تعلقية ولا أحلى XxX عدسة شروكي ربع

03-10-2008, 14:05	#1 (permalink)
راعي الابيض عضو مفضلتي السيارة : NISSAN PATROL SUPER SAFARI 95 المحرك :	كيفية العناية والحفاظ على ناقل الحركة الاوتوماتيكي بسم الله الرحمن الرحيم القــــــواعد الـجـوهـريـة للـمـحـافـظـة عـلـى نـاقـل الـحـركـة الاتـومـاتـيـكـيـة: 1- المحافظة على تغيير زيت ناقل الحركة الاوتوماتيك في المواعيد الموصى بها من قبل الوكيل أو من قبل المصنع ,أيضا ًمراقبة مستوى الزيت وهناك خطأ شائع بين أصحاب السيارات يقول إنه لا داعي لتغيير زيت ناقل الحركة وأنه يمكن الاكتفاء بزيادته فقط عندما ينقص لأي سبب من الأسباب. ويقول أحد الخبراء ساخراً من هذا القول: هذا صحيح لذلك محلات بيع ناقل الحركة تجني ثروات طيبة من بيع ناقل الحركة. والحقيقة انه يمكن تغيير زيت ناقل الحركة مع المرشح الخاص به كل 50 ألف كيلومتر للسيارات القديمة. أما السبب الذي يجعل تغيير الزيت أمراً ضرورياً فهو أن الاحتكاك وبخاصة في ناقل الحركة الآلي يؤدي إلى توليد مقدار من الحرارة التي تغير من التركيب الكيمائي للزيت على المدى الطويل فيفقد بالتبعية الكثير من خواصه يمكن القول ان كل ارتفاع في درجة الحرارة بمقدار 10 درجات قد يؤدي إلى نقص الزيت لنصف عمره الافتراضي فمثلا عند القيادة وحرارة الزيت 90 درجة مئوية فإن عمر الزيت سوف ينقص إلى 80 كيلو متر للسيارات الجديدة. وسوف ينقص عمر الزيت إلى 40000 كيلومتر لو أن الحرارة ارتفعت إلى 104 درجات. أما بالنسبة لنوع الزيت الذي يجب استخدامه فالأمر ليس فيه اختيار تقريبا لأن كل شركة سيارات توصي باستخدام نوع ويجب الالتزام بهذا النوع لأن استخدام نوع مختلف يمكن أن يؤثر في كفاءة عمل ناقل الحركة الآلي 2- مراعاة عدم تبديل ناقل الحركة من D إلى R بدون توقف . وذلك تلافيا ً لحدوث أضرار بتروس ناقل الحركة فإن هذا الفعل يحدث ضغط على الترس والملاحظ على كثير من الشباب عدم الاهتمام بهذه النقطة وأيضاً كبار السن لجهلهم بما ينتج عن ذلك من أضرار وقد يؤدي هذا إلى تلف إحدى التروس ناقل الحركة ,وبالتالي الحكم على المركبة بأنها رديئة أو أنها غير عملية وأن جودتها قليلة وهو في الإصل ناتج عن سوء إستخدامه 3- استخدام وضعية (( نمرة )) D1,d2,d3 على حسب طبيعة المكان 4- عدم زيادة الحمل على ناقل الحركة إن زيادة الحمل على ناقل الحركة قد يؤدي إلى عطل في ناقل الحركة فلكل مركبة حمل معين إذا زاد عن الحد المسموح به قد يؤدي إلى عطل فني ومكلف أيضا ً والحمل الزائد على ناقل الحركة المقصود به (( سحب أو حمل )) أمتعه ثقيلة جدا ً .... وحين النقل أو حمل عربة يرجى وضع وضعية ملائمة لهذا التحميّل إذا كانت المركبة تتحمّل 5- عدم وضع ناقل الحركة أثناء السير على وضعية N ثم وضعه على D فحسب معلوماتي أن هذا الشئ يظر ناقل الحركة لإنك عندما تضع ناقل الحركة على وضعيى N أثناء السير فإن عدّاد Rpm ينخفض إلى 1 في الغالب فعند إرجاع ناقل الحركة على وضعية D مرة أخرى فإن عدّاد Rpm يرتفع على حسب السرعه الحالية وبالتالي يضر ناقل الحركة ........ 6-عند الوقوف ضع ناقل الحركة على وضعية N بعد ذلك أضغط أو أرفع البريك ثم ضع ناقل الحركة على وضع الأمانp لو تلاحظ أنك حينما لاتتطبق هذا الامر ستجد صعوبة (( ثقل )) في تغيير القيير. ( أضرار هذا الفعل يؤدي تلف ناقل الحركة مع الزمن) . 7- المراقبة دائما ً لحرارة ناقل الحركة إن بعض المركبات يوجد بها حرارة ناقل الحركة على (( طبلون )) المركبة((الارمادا 2008")) ((الافالانش 8100)) فلو لاحظت على حرارة ناقل الحركة أنه أرتفع إلى النصف فلا تحاول الضغط عليه أكثر بل قف ثم أجعل ناقل الحركة على وضعية D1 أو N ثم أضغط على دواسة الوقود إلى أن يصل عدّاد Rpm إلى 5 أو على حسب نوع المركبة لأجل خفض درجة حرارة ناقل الحركة وهناك بعض المركبات يضاف لها مبرّد ناقل للحركة إذا كان ناقل الحركة في الغالب حرارته مرتفعة ملاحظة :للأمانةالموضوع منقول من احدى المنتديات الموضوع قابل للزيادة وإضافة نقطة جديدة إن لم تكن موجودة .

03-10-2008, 14:51	#2 (permalink)
GH-GH عضو مرهم مفضلتي السيارة : SIERRA المحرك : Chevy Gen 1 Big	الله يعطيك الف عافية على النصائح الجوهرية والمهمه __________________ والله ياهو نصبه

03-10-2008, 14:57	#3 (permalink)
GX 2007 عضو خبير مفضلتي السيارة : GX المحرك : - TOYOTA :	الله يشكر سعيك ويجعل الموضوع في ميزان حسناتك يوم القيامه __________________ قبـــورنـــا تبنـــا ونحـــن مـــا تبنـــا فليتنـــــا تبنـــــا قبــــل أن تبنــــــا

03-10-2008, 15:12	#4 (permalink)
King engines عضو معدل مفضلتي السيارة : فورد المحرك : Windsor	يعطيك العافية أخوي على المعلومات المهمة وكثير من الناس يقعون ضحيتها بسبب عدم المعرفة ويلقون اللوم على جودت السيارة تحياتي __________________ #يـامـــــــحـــــــيـــــــرة الـــــــقـــــــلـــــــوب#

03-10-2008, 15:32	#5 (permalink)
أبوطرق عضو غير مفضلتي السيارة : jeep المحرك : AMC 4.0	ماشاء الله مووضوع اكثر من مميز واكثر من مهم __________________ للبيع شروكي معدل

03-10-2008, 16:25	#6 (permalink)
فيصل الخالدي عضو غير مفضلتي السيارة : ايسوزو3.5 بنزيم المحرك : Chevy LS Series	حرارة القير موجوده بالجموس(صالون او حوض) كلها من 96 وطالع 8100 ولا اي مكينه كلها موجوده والجموس السعوديه 95 بالميه منها تجي بمبرد زيت للقير وفيها امبير ضغط زيت المكينه بال Kpa وسمعت ان اللاند فيه امبير حرارة زيت قير __________________ لا تلعب مع الجمس ....... حتى لوكان ديزل التعديل الأخير تم بواسطة فيصل الخالدي ; 03-10-2008 الساعة 16:30.

04-10-2008, 04:42	#7 (permalink)
يوكن97 عضو متميز مفضلتي السيارة : لكزس 430 المحرك : Hemi	مسكينه هالقيور ما يجيها الا الجلد خط 600 كيلو بالاسبوع مرتين والرجال كافخ 200 بعز الظهر ويقول وراه يخبط القير ما يعيش اظاهر نبي نرجع للبعارين __________________

أدوات الموضوع
مشاهدة صفحة طباعة الموضوع أرسل هذا الموضوع إلى صديق
انواع عرض الموضوع
العرض العادي الانتقال إلى العرض المتطور الانتقال إلى العرض الشجري